У Pirelli здивовані пухирінням шин в Австрії

Поширень
Коментарі
У Pirelli здивовані пухирінням шин в Австрії
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
Переклав: Ольга Журавель
2 лип. 2018 р., 14:29

У Pirelli повідомили, що пухиріння шин, з яким стикнулося багато пілотів під час гонки Гран Прі Австрії, стало несподіванкою – незважаючи на те, що ця проблема і раніше виникала на Ред Булл Ринзі.

Передня частина Ferrari SF71H
Гоночний директор Pirelli Motorsport Маріо Ізола
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09
Механіки Sauber
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14
Сліди шин
Серхіо Перес, Force India VJM11

Пухиріння не було темою для розмов на початку вікенду, коли увагу було зосереджено на гранулюванні, однак через вищі температури в неділю шини розшаровувалися по краях, особливо Soft.

Льюісу Хемілтону та Даніелю Ріккардо довелося зробити незаплановані додаткові піт-стопи, у той час як переможець гонки Макс Ферстаппен зміг успішно керувати ситуацією, а пілоти Ferrari в цілому зазнали цієї проблеми в меншій мірі.

Бос Pirelli Ф1 Маріо Ізола наголосив, що пухиріння приймається як частина гри, але визнав, що воно не має бути занадто екстремальним.

«Торік на цій трасі ми мали кілька пухирів, тому ми вважаємо цей трек таким, що потенційно сприяє пухирінню, - розповів він журналісту Motorsport.com. – Пухиріння та гранулювання це два явища, з якими добре знайомі команди, і вони знають, як впоратися з ними.

Очевидно, ми не хочемо мати ситуацію, коли у нас всюди пухирі, тому що тоді це не справжня гонка.

Людям доводиться просто керувати пухирінням або міняти шини через пухиріння – але не серйозним пухирінням, яке впливає на результат гонки.

Ми можемо мати пухирі в Монці, якщо дуже спекотно, особливо на передніх шинах – через розвал коліс та велику кількість гальмувань та прискорень.

Існують траси, де ми можемо стикнутись із цим. З іншого боку, ми не хочемо обирати занадто жорсткі шини – саме через пухиріння».

Читайте також:

Ізола сказав, що вищі температури були ключем до проблем, з якими команди стикнулися в Австрії.

«У неділю були абсолютно інші умови у порівнянні з п’ятницею. Набагато спекотніші, настільки інші, що було насправді складно передбачити ситуацію. До того ж під час практик ніколи не проїжджають таку кількість кіл, як під час гонки.

Наприклад, у п'ятницю та суботу ми бачили, що головною проблемою було не пухиріння, а гранулювання шин Ultrasoft.

Ми бачили, що гранулювання було переважно пов’язане з налаштуваннями, у деяких машин гранулювалися передні шини, в інших – задні.

З пухирями в неділю була подібна ситуація, тому що я вважаю, що Ферстаппен мав кілька пухирів на передніх шинах, інші машини мали пухирі на задніх шинах, отже це, мабуть, було також пов’язане з налаштуваннями.

Пухирі, які ми бачили на гумі Soft, були, на мою думку, головним чином через те, що без зношування шини переважно зберігають дуже високу температуру.

Я кажу це тому, що на Soft було набагато більше пухирів, ніж на Supersoft. Важливо оцінити, наскільки вони глибокі, і чи це лише поверхневі пухирі».

Наступна стаття про Формула 1
Дуелі напарників Ф1: хто найкращий після Гран Прі Австрії?

Попередня новина

Дуелі напарників Ф1: хто найкращий після Гран Прі Австрії?

Наступна новина

Стала відома дата початку сезону Ф1 2019 року

Стала відома дата початку сезону Ф1 2019 року

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Австрії
Розташування Red Bull Ring
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини