Pirelli знижує тиск в задніх шинах на Гран Прі Сінгапуру

Поширень
Коментарі
Pirelli знижує тиск в задніх шинах на Гран Прі Сінгапуру
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
Переклав: Олександр Шарадкін
17 вер. 2016 р., 10:20

Pirelli знизили мінімальний тиск в задніх шинах на Гран Прі Сінгапуру за підсумками п’ятничних практик.

Шини Pirelli
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Ніко Росберг Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Кевін Магнуссен, Renault Sport F1 Team
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Італійський виробник залишив за собою право змінити ці цифри в залежності від перебігу подій під час вихідних, а зараз мінімальний тиск в задніх шинах знизили з 17.5 до 16.5 фунтів на квадратний дюйм при тому, що в передніх шинах залишили 20 фунтів на квадратний дюйм.

В той же час Pirelli очікують, що вирішальним фактором у виборі стратегії на трасі, де піт-стопи дуже “коштовні”, стане знос шин.

“Знос поки що на очікуваному рівні, - каже технічний директор Pirelli Маріо Ізола, - Минулого року у практиках в нас був суперсофт з досить високим рівнем зносу, але під час гонки вони змогли взяти знос під контроль.

Тут важливе те, що швидкість на піт-лейн серйозно обмежена, оскільки це вулична траса, тож зміна шин займає багато часу і вони намагатимуться зменшити кількість піт-стопів.

Якщо подивитись не ефективність сьогодні, то я б сказав, що в гонці будуть три піт-стопи, якщо ви використовуєте ультрасофт чи суперсофт, але, напевне, вони будуть пробувати контролювати темп так, щоб знизити знос та зменшити кількість піт-стопів до двох.

Так само було й минулого року, хоча тоді використовували софт та суперсофт, саме софт зношувався менше. Але якщо подивитись на знос від практики до гонки, то він значно знизився. Тож, не треба дивуватись, якщо так само буде і цими вихідними”.

Також Ізола сказав, що в гонках, напевне, будуть використовувати софт: “Можливо, якщо вони захочуть зменшити кількість піт-стопів, то в софта знос буде меншим. На софті можна проїхати більше кіл, незалежно від ефективності на довгих відрізках.

Усі три типи можуть бути використані в гонці. Немає якогось складу, який взагалі не підходив би, тож є чималий простір для маневрів.

Ми бачили команди, які тестували ультрасофт та софт, а не ультрасофт та суперсофт. Тож можливо все”.

Наступна стаття про Формула 1
Сайнс і Квят продовжать роботу з різними специфікаціями боліду

Попередня новина

Сайнс і Квят продовжать роботу з різними специфікаціями боліду

Наступна новина

Гран Прі Сінгапуру: третя практика

Гран Прі Сінгапуру: третя практика
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Сінгапуру
Розташування Singapore Street Circuit
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини