Пояснення: чому штраф Ріккардо межує з абсурдом

Поширень
Коментарі
Пояснення: чому штраф Ріккардо межує з абсурдом
Автор:
24 бер. 2018 р., 14:28

Даніель Ріккардо втратить три позиції на стартовій решітці домашньої гонки. Motorsport.com розповідає, за що саме судді покарали австралійця, і пояснює, чому його штраф справедливий, але абсурдний.

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, П'єр Гаслі, Toro Rosso STR13 Honda
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer
Уболівальники Red Bull Racing

Ріккардо порушив правила у другому тренуванні в Мельбурні. Воно було перервано червоними прапорами через те, що на стартовій прямій із пазів шлюзу вилізла проводка. Працівники траси оперативно усунули проблему, але для цього суддям довелося зупинити сесію.

Червоні прапори з'явилися в той момент, коли Даніель здійснював свою швидку спробу – останнім із лідерів. Йому не вдалося закінчити коло: як і наказують правила, він скинув швидкість і повернувся в бокси. Але потім був оштрафований.

Пілот Red Bull порушив оновлений пункт 31.6 Спортивного регламенту чемпіонату. Заява суддів наголошувала: «Ріккардо не зміг залишитися вище мінімальної часової межі, встановленої FIA ECU на передостанньому і останньому міні-секторах між постами маршалів». Якщо перевести цю фразу з бюрократичної мови на нормальну, це означає, що Даніель проїхав два зазначених сектори швидше, ніж зобов'язувала система FIA. Вона автоматично повідомляє пілотам дані про мінімально допустимі часові межі – гонщикам у свою чергу треба переконатися, що кожен із міні-секторів вони проїдуть не швидше, ніж «просить» система.

При цьому судді у протоколі про штраф пілота також зазначили, що Ріккардо дійсно знизив швидкість, проїхавши останні три повороти траси «значно повільніше».

У чому була проблема? Тільки в тому, що Даніель перевищив швидкість формально – тобто, проїхав міні-сектори все ж за менший час, ніж того вимагала система FIA. «Він визнав помилку в читанні інформації з дисплея на кермі, – сказано у висновку суддів, – але все ж виявився трохи швидшим, ніж мінімально дозволений час».

Ріккардо порушив нове правило – точніше його змінене формулювання. Ще минулого року пілотам не треба було стежити за часом проходження міні-секторів траси під час червоних прапорів. Процедура була описана в регламенті наступним чином: «Коли дано сигнал про зупинку сесії, всі машини мають негайно знизити швидкість і повільно повернутись на піт-лейн».

Однак перед початком сезону-2018 формулювання трохи змінилося. Слово «мають» [shall в англійському варіанті] було змінено на «зобов'язані» [must], а пункт в цілому доповнено ще одним реченням: «Аби упевнитися, що пілоти дійсно значно знижують швидкість, з моменту появи таблички "ЧЕРВОНІ ПРАПОРИ" на панелі офіційної системи повідомлень і до того моменту, коли кожна з машин перетне першу лінію машини безпеки, заїжджаючи на піт-лейн, пілоти мають залишатися вище мінімального часового ліміту, встановленого системою FIA ECU, на кожному "маршальському" секторі».

Тобто тепер у правилах є чітке визначення того, що означає «сповільнитися» – і Ріккардо порушив букву закону, хоч і діяв відповідно до його духу, дійсно скинувши швидкість.

Свій протокол судді забезпечили пропозицією, яку Крістіан Хорнер в ефірі Sky Sports потім пояснив їхнім бажанням виправдати абсурдність рішення. «Пункт 31.6 був доданий у цьому році, аби упевнитися, що пілоти значно знижували швидкість під час червоних прапорів. Порушення цього правила розглядається як виключно серйозне. Тим не менш, в даному випадку судді досконально вивчили обставини і дійшли висновку, що пілот значно сповільнилося, таким чином, що не піддавав нікого небезпеці, і в цілому діяв обачно. Судді, зважаючи на це, виписали менший штраф, ніж зазвичай».

Критерії того, як саме FIA має оцінювати ступінь того, чи достатньо сповільнився гонщик, з'явилися у правилах недавно. Вперше нове формулювання було опубліковано у проміжній версії Спортивного регламенту 21 вересня 2017 року.

Формулювання в регламенті були змінені після того, як широке обговорення викликав епізод, що стався під час етапу німецької Формули 4 в Ошерслебені в липні – тоді Софія Флерш ледь не врізалася на високій швидкості в машину технічних служб траси як раз під час дії режиму червоних прапорів.

Наступна новина
Ферстаппен: Побачимо різницю темпу з Mercedes у гонці

Попередня новина

Ферстаппен: Побачимо різницю темпу з Mercedes у гонці

Наступна новина

Перес: Force India не виправдовує очікувань

Перес: Force India не виправдовує очікувань
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини