Пояснення: чому болід Haas Грожана визнали невідповідним регламенту

Поширень
Коментарі
Пояснення: чому болід Haas Грожана визнали невідповідним регламенту
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Співавтор: Метт Сомерфільд
Переклав: Роман Расюк
3 вер. 2018 р., 17:38

Motorsport.com пояснює, як Haas зробила себе вразливою до протесту суперників на Гран Прі Італії, і детально розповідає, чому днище боліда американської стайні не відповідає регламенту.

Попри зарегульованість сучасної Ф1 та інтенсивну боротьбу між командами, наразі подання протестів суперниками стало доволі рідкісним явищем.

Зазвичай скарги використовуються як погроза, але подають дуже нечасто. Так, на початку сезону Mercedes не подобалась батарея Ferrari.

Тому паддок та уболівальники були здивовані, коли на Гран Прі Італії Renault подала протест щодо невідповідного технічному регламенту днища боліда Haas. Це перший офіційний протест з 2012 року, коли попередниця Renault, команда Lotus, поскаржилась на систему подвійного DRS на боліді Mercedes.

Стюарди італійського етапу провели розслідували і встановили, що днище боліда Haas не відповідає регламенту та директиві, яка була поширена серед команд перед літньою перервою.

Директива FIA заборонила такі проекти, як у Haas. Але американська команда просила відтермінувати це до етапу у Сінгапурі, аби змінити конструкцію.

Читайте також:

Команда сподівалась, що проблем не буде, але не очікувала на протести суперників. То що не так із днищем?

Суперечки щодо днища

Порушення стосується так званого спліттера Haas VF-18 – пласкої дощечки, яка розташована під шасі.

Haas F1 Team VF-18

Haas F1 Team VF-18

Фото: Mark Sutton

Правила встановлюють певні вимоги у пункті 37.1, за яким днище повинно: «Мати заокруглення радіусом 50 міліметрів (± 2 міліметри) на кожному з передніх кутів після визначення поверхні».

Нижче подано рисунок зі зводу правил FIA, де саме мають бути утворені закруглення.

Днище Haas F1 Team VF-18, радіус 50 міліметрів

Днище Haas F1 Team VF-18, радіус 50 міліметрів

Фото: FIA

Саме це місце Haas змінила, коли представила оновлену версію на Гран Прі Канади.

Днище юридично зберегло згадане 50-мілметрове заокруглення, але команда зробила нову конструкцію нижньої планки і приєднала її до спліттера.

Цим рішенням команда спричинила суперечки, що слід вважати поверхнею днища, а що – ні. Ця конструкція впливала на те, чи слід прийняти заокруглення радіусом 50 міліметрів, чи – ні.

Таким чином заокругленням стало сірою зоною.

Правила чітко вимагають, що радіус 50 міліметрів має бути видний знизу, але через зміщення кріплення бокового дефлектора радіус наразі не видно.

На порівняльному фото нижче, яке люб’язно надав Альбер Фабрега, видно, наскільки у Канаді стало складно побачити цей радіус.

Днище і боквий дефлектор Haas F1 Team VF-18

Днище і боквий дефлектор Haas F1 Team VF-18

Фото: Albert Fabrega

Таке рішення, можливо, дозволяє покращити проходження кола не дуже помітно, на відміну від інших частин боліда. Але навіть незначний виграш часу може надати чималий потенціал з поступовим розвитком.

Ця частина машини надзвичайно чутлива, оскільки знаходиться дуже близько до поверхні траси, що робить її дуже цікавою з точки зору розвитку. Саме тому інші команди не можуть собі дозволити закривати на це очі, адже тоді розробники цієї конструкції можуть отримувати суттєвий зиск.

А Haas запекло змагається із Renault за четверте місце у Кубку конструкторів, тому не дивно, що за розробками американської стайні пильно слідкують у французькій команді.

Наступна стаття про Формула 1
Алонсо став ще агресивнішим після рішення піти з Ф1 — Гаслі

Попередня новина

Алонсо став ще агресивнішим після рішення піти з Ф1 — Гаслі

Наступна новина

Загадкові дівчата першого осіннього гоночного вікенду Формули 1

Загадкові дівчата першого осіннього гоночного вікенду Формули 1
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Renault F1 Team , Haas F1 Team
Автор Джонатан Нобл
Тип новини Аналіз