Превью Pirelli перед ГП Бразилії

Превью Pirelli перед ГП Бразилії

Траса в Бразилії є однією з найкоротших, але при цьому найбільш напружених в календарі. Рух по ній здійснюється проти годинникової стрілки, що незвично для Формули 1.

Навантаженню на трасі Інтерлагос піддаються не тільки шини, але і пілоти, а ситуація ще більше ускладняється мінливою погодою. Торік гонка в Бразилії пройшла при найспекотніших погодних умовах за весь сезон, але раніше бували й дощові гонки. Якщо погода буде сухою, то траса Інтерлагос представляється ідеальним місцем для використання шин м'якого і середньожорстких типів.

Пол Хембері, Директор підрозділу Pirelli автоспорт: «Інтерлагос - це одна з історичних трас, яка внесла свій внесок у створення історії Формули 1. Тому сюди дуже приємно приїжджати і відчувати унікальну атмосферу і захопленість місцевих уболівальників. Крім того, гонка на цій трасі завершить трійку гонок на американських континентах: США, Мексика і Бразилія. Південна Америка в цілому і Бразилія зокрема є найбільшими ринками для компанії Pirelli, отже, наступна гонка важлива для нас тому, що вона широко представляє нашу компанію. Укладання нового асфальту на трасі Інтерлагос торік змінила характеристики зносу шин, тому буде цікаво побачити, як це вплине на використання шин в нинішньому році. Зазвичай траса Інтерлагос сильно навантажує шини, що вказує на 2-3 піт-стопа у більшості пілотів. Але, як завжди, більш чітка картина вималюється після п'ятничних тренувальних заїздів».

Труднощі з погляду шин:

Укладання нового асфальту торік змінило ступінь абразивності покриття. Крім того, цілком імовірно, що і цього року на трасі з'являться ділянки нового асфальту. Новою особливістю траси стане оновлений комплекс на піт-лейн.

Можливості на цій трасі обмежені зносом задніх шин. В умовах руху проти годинникової стрілки задня права шина навантажується більше. Те ж саме можна сказати про наступне і останнє Гран-Прі Абу-Дабі.

При русі болідів по трасі Інтерлагос шини піддаються одночасному впливу як продовжних, так і поперечних зусиль. У результаті зростає температура гумової суміші. Притискна сила досить висока, а вимоги до аеродинамічного і механічного зчеплення приблизно однакові.

Стратегія і переможець Гран-Прі минулого року: Торік було дуже жарко, але цього разу таку високу температуру вже не прогнозують. У 2014 році перемогу після трьох піт-стопів відсвяткував Ніко Росберг з команди Mercedes. Він стартував на м'яких шинах, а на 7-му колі перейшов на шини середньої жорсткості. Те ж саме він зробив на 26-му і 50-му колах. Вище за всіх в підсумковому протоколі гонки серед пілотів, які двічі побували в боксах, виявився Кімі Райкконен (7-е місце).

Очікувана різниця в часі подолання гоночного кола на шинах різного типу: 0,9 секунди.

Команда Pirelli вибирає гоночні номери: № 77, Дідем Портакал, менеджер з логістики: «Причина проста: я народився в 77-му році, тому і вибір очевидний».

За ким ми спостерігаємо в соціальній мережі Twitter на цьому тижні: @ HaasF1Team. У них є пілоти, болід і навіть двигун. Команда Хаас здається самою інтригуючою новою командою Формули 1 за досить тривалий час, а про підготовку цієї команди до участі в гонках Формули 1 можна дізнатися з зазначеної облікового запису в соціальній мережі Twitter.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини