Чутки: президент Honda не підтримує нічого

Поширень
Коментарі
Чутки: президент Honda не підтримує нічого
Ольга Журавель
Автор: Ольга Журавель
19 черв. 2017 р., 15:01

Японське джерело стверджує, що причиною невдач Honda у Формулі 1 є байдужість керівництва компанії до її участі у спортивних проектах.

Лого McLaren Honda
Старший керуючий директор Honda Юсуке Хасегава, інженери McLaren
Персонал McLaren Honda
Уболівальники McLaren Honda
Старший керівний директор Honda Юсуке Хасегава і працівники Honda
Старший керівний директор Honda Юсуке Хасегава
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32, Карлос Сайнс-мол., Scuderia Toro Rosso STR12
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso STR12, Стоффель Вандорн, Фернандо Алонсо, , McLaren MCL32, Кевін Ма
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, Стоффель Вандорн, McLaren MCL32
Данііл Квят, Scuderia Toro Rosso STR12, Стоффель Вандорн, Фернандо Алонсо, , McLaren MCL32, Кевін Ма
Стоффель Вандорн, Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS17, Фернандо Алонсо, McLaren MCL32

Здається, розрив McLaren та Honda не за горами, бо ж проблеми з силовою установкою продовжуються з самого моменту повернення японського виробника до Ф1 у 2015 році, і цьогорічний двигун вийшов гіршим за минулорічний. Для багатьох позиція Honda є незрозумілою, а виробника вважають відповідальним за, здається, одну з найбільших поразок в історії автоспорту.

Звісно, Honda має свою версію подій, яка з різних причин не доходила до преси. І праві ті, хто вважає, що мовчання не приховує нічого хорошого. За ці три роки Honda не раз критикували за повільну роботу, ставлення, методи та ігнорування інженерів McLaren. Але проблема полягає в іншому.

«Honda була у Ф1 у 80-х, потім пішла у 1992, повернулася у 2000 – у 2008 пішла, і знову повернулася у 2015. Все це складалося з багатьох злетів і падінь, і деякою мірою загубилося в історії Ф1. Це те, що каже Хасегава (керівник Honda), коли ми ставимо йому запитання, - розповів El Confidencial представник японської преси, наближений до Honda. – Проблема Honda не в її культурі, а в тому, що вона кілька разів приходила до Ф1 – і потім йшла з неї.

Mercedes, Ferrari та Renault будували свої двигуни внутрішнього згоряння багато років. Для Honda це є головною проблемою на додачу до інших. І лише за три сезони цю проблему не вирішити».

Критику з боку  McLaren та британської преси в Японії вважають нападками. Вони визнають провину, але не розуміють, чому ніхто не розповідає версію Honda.

Мовчання Honda

«У Японії дуже розчаровані Honda, зрозуміло, що вони винні, - наголошують ті ж самі джерела. – Вони досі не кажуть, чи розірвуть союз із McLaren, але існує багато речей, які підливають масла у вогонь, такі як дуже негативні відгуки європейської преси».

У Канаді Алонсо сказав, що залишить McLaren, якщо до вересня команда не виграє гонку – і це лише посилило тиск. Без сумніву, це вплинуло на Honda.

«Тиск корисний, коли потрібно підштовхнути інженерів замінити акумулятори, але дуже шкідливий для політики компанії», - каже джерело.

Компанії потрібно пишатись успіхами – а вона занурюється у почуття неповноцінності, пов’язане з McLaren.

«Ерік Бульє багато разів казав, що Honda повинна змінити свою культуру: можливо, брати на роботу людей з інших команд. У Ф1 важливо бути гнучкими, але Honda йде своєю дорогою. І британці цього не розуміють.

У Японії, якщо ти не перемагаєш, краще не казати нічого. Ми не хочемо виправдовуватись або багато говорити про це – це наша культура самураїв».

Чому ж тоді Honda лише скаржиться, що ніхто не бажає розуміти японську культуру? Чому б їй не працювати більш тісно з McLaren та Ф1? Виявляється, що проблема у вищому керівництві: «Президент Honda ніколи нічого не говорить. Я не знаю, що робиться всередині компанії, але це величезна проблема. Настільки великий автовиробник повинен більше допомагати команді, як це роблять у Ferrari. У них все чудово з комунікацією: коли Феттель перемагає, Маркіонне завжди робить заяву, а також приїздить на Гран Прі. Ми бачимо активну позицію виробника.

При цьому Honda не сказала нічого, коли Такума Сато виграв Інді-500, хоча це було дивом. Вони повинні приділяти більше уваги цим питанням, це цікавить багатьох людей.

У Канаді, коли в Алонсо почалися проблеми з двигуном, вони не бачили цього по телеметрії, і не зупиняли машину, поки двигун не зламався остаточно.

Із двигуном минулого року було неможливо перемогти, але він був непоганий. Справа в тому, що Honda захотіла ризикнути з новим дизайном і це не спрацювало».

Чи принесе такий підхід перемогу хоча б за п’ять років?

«Ми сподіваємось, що так, тому що у Honda спробують всі засоби. Лише потрібно бути терплячими».

Неможна розповідати, що кажуть у Великій Британії

Відносно 2009 року інтерес до спорту впав на 5% - від невдач Honda та переходу до платного телебачення до присутності японських пілотів у Ф1. І як можна пояснити тим, хто ще дивиться гонки, чому Honda продовжує програвати?

«Якщо був би хороший пілот і Honda працювала б добре, телевізійна аудиторія була б величезною, але це не так. Для нас результат це все: якщо він добрий, це приваблює людей. Якщо ні, відбувається те, що зараз – Ф1 вже не цікавить людей у Японії.

Британці постійно критикують Honda. Це подобається у європейських країнах, але в Японії все інакше: людям не подобається читати, що хтось критикує Honda. Вони хочуть читати лише про події на трасі. Якщо б ми писали, що Honda повинна змінити свою культуру або підхід до роботи, багато людей припинило б читати або дивитись це, тому ми не можемо цього робити. Людям не подобається те, що каже британська преса».

Звісно, коли у 80-90 роках Honda з McLaren та Найжелом Менселлом перемагали, вся Японія слідкувала за Ф1. У 2000-х аудиторія зберігалася на прийнятному рівні, але останнє повернення Honda спричинило протилежний ефект: «У 2015 році аудиторія зменшилася. Коли у якомусь виді спорту з’являється хороший спортсмен, кількість глядачів одразу зростає. У нас є багато чудових гравців у настільний теніс – і телеаудиторія набагато більша, і також бейсбол, який є найвідомішим видом спорту.

Якщо б президент Honda сказав що-небудь, ми могли б більше зануритись у автоспорт і створити більше історій, але ж нічого не вдієш…».

Може краще перейти до Force India або Toro Rosso

З наступного року Honda може залишитись постачальником  лише для Sauber.

«McLaren не ідеальний варіант, але проблема у недоліках двигунів Honda. Коли у 2015 році вже вирішили, чи приєднатись до McLaren – славетної команди, краще б подумали, наскільки складно адаптуватись до Ф1. Команда має технології найвищого рівня, це правда, але може було б краще обрати команду з середини пелотону, таку як Force India або Toro Rosso».

І останнє питання – якщо Алонсо, пілот, який настільки захоплюється японською культурою, все ж піде, що робитимуть у Японії?

«Мало що зміниться, тому що ми перш за все бажаємо, щоб перемагали японські пілоти, а потім вже команди».

Але зараз нічого подібного не відбувається. І завдяки байдужості президента тиск посилюється, а сумний фінал Honda здається неминучим.

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Гонщики Фернандо Алонсо
Команди McLaren
Автор Ольга Журавель
Тип новини Важливі новини