П’ять речей, які ми дізналися з російського Гран Прі

Головний редактор Motorsport.com Чарльз Бредлі поділився своїми думками щодо Гран Прі Росії.

1: Боттас довів, що він справжній боєць

Переможець Валттері Боттас, Mercedes AMG F1
Переможець Валттері Боттас, Mercedes AMG F1

Фото: LAT Images

У неділю Валттері Боттас став п’ятим фіном, що переміг у Гран Прі, і, якщо не вдаватися до національних стереотипів чи характеристик пілотів, буде цікаво подивитись, чи виправдає він очікування.

Чи може він бути – один колега доволі жорстоко нагадав мені про це – як Хейккі Ковалайнен? Герой-одноденка – з точки зору перемог у Гран Прі. Піднявся у команді, якій не відповідав, і потім скотився у хвіст пелотону та у відносне забуття…

Чи може він як Кеке Росберг або Кімі Райкконен? Насолоджуватиметься багатством, у Ф1 буде довга кар’єра, і завоює чемпіонський титул, коли карти ляжуть на його користь.

Може він буде як Міка Хаккінен? Багаторазовий чемпіон, той, що може кинути виклик найкращим – і перемогти їх.

Ні, він буде Валттері Боттасом – зарано порівнювати його з Мікою. Судіть його за його власними заслугами. Він здавався майже розгубленим – після 81 старту перемогти у гонці. Але робити так після усього чотирьох гонок у чемпіонській машині – я візьму це на замітку.

Зараз він отримав свою вишеньку на торті, незважаючи на той тривожний момент, коли він знаходився під тиском із боку Себастьяна Феттеля – сподіваюся, що наступного разу буде трохи легше.

2: Ferrari посунула Mercedes у тінь

Поул-сіттер Себастьян Феттель, Ferrari
Поул-сіттер Себастьян Феттель, Ferrari

Фото: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

Кімі Райкконен – його часто називали «Найшвидшим пілотом Ф1» десять років тому – був близький до завершення безпоульного періоду, який триває з Гран Прі Франції 2008 року.

І яка іронія долі, що потім Феттель випередив його на якісь сантиметри, і всі заголовки були про перший стартовий ряд Ferrari з часів поулу фіна дев’ять років тому.

Насправді це означає, що цього року Ferrari нарешті перегорнули сторінку свого довідника з ефективності. Ознаки цього були ще на тестах, однак тут ми побачили переконливі докази того, що вони можуть побити Mercedes їх же зброєю, кваліфікаційним темпом – і не лише однією машиною.

Здається, Ferrari керує станом шин краще, ніж будь-коли в еру Pirelli. Режими їхнього двигуна та використання енергії також можна порівняти з продукцією зі знаком Трипроменевої зірки.

Це гра для двох топ-команд Формули 1.

3: Двигун Renault не порівняти ані з Mercedes, ані з Ferrari

Макс Ферстаппен, Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13
Макс Ферстаппен, Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13

Фото: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

Під час російського Гран Прі FIA оголосила, що двигуни топ-трійки виробників – Mercedes, Ferrari та Renault – теоретично, за даними одного кола в Барселоні, відрізняються один від одного на 0,3 секунди. І, як вже говорилося вище, здається, що Mercedes та Ferrari дійсно близькі.

Над цією заявою посміялися всі пілоти, що виступають на машинах із двигунами Renault, отже: «Ми, безумовно, не ближчі ніж у половині секунди, якщо порівнювати з Mercedes, особливо в кваліфікації, - сказав Сайнс. – В гонці це не так вже й погано, однак у квалі двигун Mercedes має пів секунди або більше переваги».

Керівник Red Bull Крістіан Хорнер пішов ще далі, коли заявив, що аналіз збіжності є некоректним, тому що не врахував режими повної потужності.

Дійсно, найближча до Мерсів та Ferrari машина з двигуном Renault у кваліфікації в Сочі була у 1,138 секундах. І все це з вини неслухняного шасі Red Bull, хіба ні?

4: Алонсо буде радий полетіти до Інді

Фернандо Алонсо, McLaren
Фернандо Алонсо, McLaren

Фото: LAT Images

«Дайте цьому чолов’язі стілець!» Бідолашний Фернандо Алонсо, він знову опинився у ролі глядача, цього разу цілого Гран Прі Росії.

Можна лише уявити собі, що він думав, поки спостерігав за першою перемогою Боттаса у Гран Прі, у той час як він, здається, ще далі від того, щоб щось додати до його 32 перемог.

Принаймні зараз у нього буде одіссея до Інді-500, щоб відволіктися на якийсь час, проїхати цього тижня свої перші кола легендарною Старою Цегляною – і потім повернутись на його домашній Гран Прі Іспанії, що за два тижні.

5: Звикаймо до меншої кількості обгонів

Серхіо Перес, Sahara Force India VJM10
Серхіо Перес, Sahara Force India VJM10

Фото: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

Хоча азарт від погоні за перемогою на останніх колах російського Гран Прі, без сумніву, захопив нашу увагу, справедливим буде сказати, що попередні 40 кіл трасою Сочі були досить нудні.

Чи багато команд помилилися з кількістю сухого льоду для охолодження, оскільки багато хто, здавалося, боровся з перегріванням їхніх машин? Отже було мало шансів, що машини наблизяться одна до одної – і жодних думок про обгони.

Насправді Феттель був у 0,6 секунди від Боттаса на лінії фінішу, і то був, мабуть, найменший відрив за весь день.

І це перед Барселоною та Монако, де жодна з цих трас не обіцяє великої кількості обгонів. Тому підготуйтеся до повторення знайомого видовища…

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Росії
Трек Sochi Autodrom
Гонщики Карлос Сайнс-мол. , Фернандо Алонсо , Кімі Райкконен , Себастьян Феттель , Валттері Боттас
Тип статті Коментар