Впровадження Q4 під питанням через відсутність підтримки з боку команд Ф1

Поширень
Коментарі
Впровадження Q4 під питанням через відсутність підтримки з боку команд Ф1
Автор:
, журналіст Ф1
Переклав: Андрій Іванов
12 квіт. 2019 р., 10:21

Плани з впровадження системи кваліфікації з чотирьох сегментів у 2020 році залишаються в підвішеному стані після обговорень у Китаї в четвер.

Менеджери команд зустрілися з технічним керівником FIA Ніколасом Томбазісом і спортивним директором Формули 1 Стівом Нільсеном, щоб краще дослідити плюси й мінуси запропонованої системи, за якою чотири машини будуть вибувати після Q1, Q2, і Q3, а решта вісім змагатиметься в Q4. Потім найкраща вісімка стартувала б у гонці на тій же специфікації шин, яку гонщики використовували в Q4.

Читайте також:

Liberty Media прагне впровадити нову систему, тому що це поліпшить конкуренцію між топ-командами в перших трьох сегментах кваліфікації.

Також виявилося, що маркетингове дослідження ринку показало – наразі багато фанатів налаштовано на перегляд лише останньої частини кваліфікації, тому виникло бажання зробити годину кваліфікації більш привабливою.

Ці плани раніше обговорювалися керівниками команд, а також Стратегічною групою Ф1. Проте, цього разу команди мали додаткову інформацію після того, як деякі з них провели симуляції кваліфікації за новими правилами. Williams і McLaren підготували деякі детальні дані, а також остання разом з Alfa Romeo привела на зустріч у четвер своїх стратегів.

Джерела свідчать, що лише одна з десяти присутніх команд продемонструвала реальну підтримку нового формату. Загальна думка полягала в тому, що система з чотирьох сегментів не поліпшить шоу, і що Q4 буде анти-кульмінацією.

Читайте також:

Вважається, що шестеро з восьми гонщиків, що потрапили до Q4, майже напевне будуть з трьох провідних команд, і решта двоє пілотів або не будуть виїздити у фіналі кваліфікації, або зроблять демонстративну спробу.

Також вважається, що в Q4 топ-команди будуть схилятися до використання більш жорстких «гоночних» шин – це значить, що вони будуть використовувати той же самий тип гуми, що й команди середини пелотону, які, як і зараз, матимуть вільний вибір. Це зменшить стратегічну різноманітність у день гонки.

Потенційним недоліком вважається і дефіцит шин для чотирьох сесій, тим паче що в Pirelli чітко дали зрозуміти, що через проблеми з витратами не бажають збільшувати свої поточні зобов’язання.

Telegram-канал Motorsport.com Україна

Наступна новина
Гонщики Ф1 обрали епохи, коли хотіли б виступати

Попередня новина

Гонщики Ф1 обрали епохи, коли хотіли б виступати

Наступна новина

Кубіцу надихнув «інший» болід Williams FW42 на Гран Прі Китаю

Кубіцу надихнув «інший» болід Williams FW42 на Гран Прі Китаю
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Теги регламент
Автор Адам Купер
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини