Річниця титулу Дженсона Баттона

Сім років назад на Гран Прі Бразилії Дженсон Баттон фінішував п'ятим, одразу за Себастьяном Феттелем, і за один етап до кінця чемпіонату став недосяжним для німця у битві за титул.

Того року Дженсон Баттон міг взагалі не виступати у Формулі 1. Заводська стайня Honda, за яку він виступав кілька останніх років так і не змогла досягти вершин, тим не менш рішення про її закриття наприкінці сезону-2008 – у грудні - стало несподіванкою для всіх – і перш за все для пілотів, яким вже було запізно шукати місця в інших командах.

Але, зважаючи на те, що японці вирішили звернути програму Ф1 раптово, підготовка до наступного сезону йшла за графіком, і болід, сконструйований Йоргом Цандером і Лойком Бігуа, був майже готовий.

В Honda довго вирішували, що саме робити з базою в Бреклі та купою співробітників, які неочікувано залишились без роботи, і, перебравши кілька варіантів, врешті решт продали команду її керівнику Россу Брауну за символічний 1 долар. Всі співробітники, включаючи гонщиків, залишились на свої місцях, зміна відбулась тільки з двигуном – тепер команда купувала мотори Mercedes.

Про це стало відомо менше ніж за місяць до старту нового чемпіонату – 5 березня 2009 року, а вже за кілька днів біло-жовто-чорний болід дебютував на тестах в Барселоні.

Зараз важко сказати, які були очікування від нового колективу, але очевидно, що справжня швидкість Brawn всіх приголомшила.

У перший день тестів Дженсон Баттон показав непоганий четвертий час, що змусило звернути увагу вболівальників і журналістів. На другий день Рубенс Баррікелло посів третє місце, а потім Баттон взагалі очолив протокол тестів. Ефектну крапку було поставлено на четвертий, заключний, день – Рубенс не тільки показав найкращий час, а й взагалі встановив новий рекорд траси, що викликало шок у таборах Ferrari й McLaren.

Головним секретом успіху новачків став подвійний дифузор – сміливе технічне рішення, яке з’явилось завдяки лазівці у технічному регламенті. Лише ближче до середини сезону суперники змогли скопіювати технічне рішення Brawn, і сили дещо вирівнялись.

Таким чином, Дженсон Баттон разом з напарником несподівано став головним фаворитом чемпіонату – у свій десятий сезон у Формулі 1, коли він, мабуть, вже й покинув молоді мрії про чемпіонський титул…

Австралія

Австралія
1/14

За підсумками першої кваліфікації для Brawn Дженсон Баттон посів поул-позицію, а в гонці лідирував від старту до фінішу, виборовши перемогу у першому ж старті команди Росса Брауна!

Фото: XPB Images

Малайзія

Малайзія
2/14

В Малайзії гонка проходила в жахливих дощових умовах. Дженсон програв старт, відкотившись на третє місце, але після першого піт-стопу знову вийшов у лідери і не поступився першим місцем до картатого прапора, який зупинив гонку на 25 кіл раніше, ніж було заплановано.

Фото: XPB Images

Китай

Китай
3/14

У Китаї під дощем краще проявив себе дует з Red Bull – Себастьян Феттель і Марк Веббер посіли перші два місця. Та британець фінішував третім і закріпив лідерство у чемпіонаті.

Фото: XPB Images

Бахрейн

Бахрейн
4/14

Вигравши у Бахрейні, Дженсон Баттон вперше за свою кар’єру у Формулі 1 в четвертий раз поспіль піднявся на подіум та відзначив круглу цифру – 1000 кілометрів лідирування у гонці.

Фото: XPB Images

Іспанія

Іспанія
5/14

В Барселоні команді Brawn знов не було рівних: Баттон виграв і кваліфікацію, і гонку.

Фото: XPB Images

Монако

Монако
6/14

Перемога на Гран Прі Монако для Дженсона стала п’ятою у шести перших етапах. До нього це вдавалось зробити тільки Джиму Кларку, Джекі Стюарту, Найджелу Менселу й Міхаелю Шумахеру.

Фото: XPB Images

Туреччина

Туреччина
7/14

Етап в Туреччині закінчився ще однією перемогою британця. На першому колі він випередив Феттеля, який стартував з поулу, і очолював пелотон до фінішу. Це була остання перемога Баттона у цьому сезоні.

Фото: XPB Images

Велика Британія

Велика Британія
8/14

З Сільверстоуна почався деякий спад у команді – суперники інтенсивно працювали над модернізацією своїх болідів і наздогнали Brawn. У чотирьох гонках – Великій Британії, Німеччині, Угорщині та Валенсії – Баттон не зміг піднятися на подіум, хоча й фінішував у заліковій вісімці.

Фото: XPB Images

Бельгія

Бельгія
9/14

В Бельгії справи пішли ще гірше – на цій швидкісній трасі стало очевидно, що Brawn суттєво поступається найближчим суперникам у швидкості. Баттон вперше за сезон не потрапив до фіналу кваліфікації, показавши 14-й результат. А на першому колі потрапив в аварію і зійшов з дистанції. Це був єдиний раз у сезоні, коли британець не набрав залікових очок.

Фото: XPB Images

Італія

Італія
10/14

На Гран Прі Італії перемога дісталась товаришу Баттона по команді, а сам Дженсон фінішував другим, ще більше наблизившись до завітного титулу.

Фото: XPB Images

Сінгапур

Сінгапур
11/14

У Сінгапурі британець зіштовхнувся з проблемами в кваліфікації й другий раз за сезон не потрапив до фіналу. На фініші він був п’ятим.

Фото: XPB Images

Японія

Японія
12/14

На Сузуці Дженсон зарбоив лише одне очко за восьме місце – це стало найгіршим його фінішем у сезоні. Перемогу здобув Себастьян Феттель, що дозволило йому зберегти шанси на титул - за два етапи до кінця чемпіонату німець програвав Баттону 16 очок.

Фото: XPB Images

Бразилія

Бразилія
13/14

У Бразилії Дженсон знов стартував за межами першої десятки, проте фінішував п’ятим – цього виявилось досить, щоб гарантувати собі чемпіонський титул. Вперше в історії команда-дебютант (якщо не брати до уваги сезон 1950 року) стала переможцем чемпіонату!

Фото: XPB Images

Абу-Дабі

Абу-Дабі
14/14

Останній етап в Абу-Дабі для Баттона вже нічого не вирішував, але він посів третє місце, піднявшись на подіум у заключній гонці за Brawn. Це стало гідним закінченням неймовірного чемпіонського сезону.

Фото: XPB Images
Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Дженсон Баттон
Команди Brawn GP
Тип статті Ностальгія