Ріккардо назвав головну слабкість Red Bull

Поширень
Коментарі
Ріккардо назвав головну слабкість Red Bull
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Переклав: Олександр Насонов
6 квіт. 2017 р., 13:33

Австралієць вважає, що машині RB13 не вистачає притискної сили в задній частині.

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing, та Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB13

На Гран Прі Австралії гонщикам Red Bull не вдалося поборотися за перемогу. Макс Ферстаппен фінішував лише п'ятим, а Даніель Ріккардо, який стартував із піт-лейна, не дістався фінішу.

У зв'язку з цим у команді прагнули з'ясувати, яким чином можна підвищити швидкість машини. Цікаву особливість помітив Ріккардо, який уважно вивчив відеозапис. Він прийшов до висновку, що машині Red Bull не вистачає зчеплення з асфальтом у задній частині; в той же час у суперників із Ferrari і Mercedes усе гаразд із цим.

«На цей момент, мені здається, нам не вистачає зчеплення з асфальтом у задній частині машини, - сказав Ріккардо. - Тобто вся справа в притискній силі.

Але я не знаю, що саме: чи то ми просто не знайшли відповідних налаштувань, чи то наша машина в принципі не може зараз генерувати достатню притискну силу...

Мені все ще здається, що нам не вистачає притискної сили. Після Мельбурна я вивчив записи з онборд-камер Ferrari і Mercedes. Таке враження, що в них ззаду набагато більше зчеплення, ніж у нас.

Не думаю, що ми як слід розібралися в цьому питанні, щоб можна було досягти максимальної притискної сили виключно за рахунок налаштувань і зміни висоти дорожнього просвіту».

Він додав: «Нам із Максом здається, що зараз ми не можемо атакувати в поворотах так, як Ferrari і Mercedes, тому що їхні машини стабільніші за нашу в задній частині.

Я бачив онборд-запис одного з найкращих кіл Кімі [Райкконена] на тестах. Топ-команди проходять третій поворот на повному дроселі - він так і зробив. І при цьому він навіть не використовував усю ширину траси.

Він навіть не діставався межі. І це приголомшливо. Це означає, що у них усе гаразд із притискною силою. Ми знали це з самого початку. Це та область, над якою нам слід попрацювати».

Зміна налаштувань

Труднощі Red Bull у Австралії поглиблювалися ще й тим, що команді так і не вдалося знайти оптимальні регулювання.

Ріккардо розповів, що було прийнято рішення повернутися до налаштувань 2016 року, щоб він і Ферстаппен почувалися за кермом більш-менш комфортно.

«Я вірю, що у Мельбурні нам вдалося трохи ознайомитися з налаштуваннями. Цього разу у нас буде дещо, що має допомогти збільшити нам зчеплення з асфальтом у задній частині.

Мені здається, що цього вікенду в нашому розпорядженні буде більш керована машина.

У плані налаштувань ми повернулися до того, що було в нас минулого року. Ми з Максом все ж таки вже звикли до них.

Цього разу нам буде комфортніше за кермом. Сподіваюся, це означає, що ми станемо швидшими. Цього вікенду машина стане для нас більш звичною - після всіх тих змін, що ми внесли».

Наступна стаття про Формула 1
Гран Прі Китаю: прогноз редакції Motorsport.com Україна

Попередня новина

Гран Прі Китаю: прогноз редакції Motorsport.com Україна

Наступна новина

Гран Прі Китаю: компоненти моторів

Гран Прі Китаю: компоненти моторів
Load comments