Mercedes представила радикальні оновлення боліду W08

Команда Mercedes привезла значні аеродинамічні оновлення для W08 на Гран Прі Іспанії, які мають у собі також радикальні ківшеподібні пластини в передній частині.

Стайня з Бреклі не шкодує сил у прагненні повернутися на колишні позиції - головна робота зараз спрямована на вирішення проблеми зносу шин, але аеродинамічна група теж напружено працює.

У четвер на піт-лейні Барселони на машині Mercedes можна було побачити кілька цікавих змін, покликаних додати швидкості і притискної сили у боротьбі з Ferrari.

Перше, що пригортає увагу, - незвичайний розвиток ківшеподібних дефлекторів у передній частині шасі. Вони тепер розташовуються не тільки під носовою частиною машини, а й своєрідними «іклами» виходять догори. Це дозволяє створити у цьому місці досить велику поверхню.

Новинка покликана точніше контролювати поведінку потоків, перш за все вихорів, що виникають на передньому крилі, особливо ближче до осі машини.

Трохи далі можна виявити новий дефлектор Mercedes, у нижній частині якого розташовані три «вістря» з Г-подібними елементами на них. Також відзначимо крильце за важелями підвіски, перероблені кріплення камер і доопрацьоване днище в області перед задніми колесами. Оновлення отримали і заднє крило з подвійним «мавпячим сідалом».

До того ж, на Гран Прі Іспанії Льюіс Хемілтон з Валттері Боттасом отримають свіжі та оновлені силові установки, які включають доопрацювання для підвищення надійності.

Бічна деталь Mercedes AMG F1 W08
Бічна деталь Mercedes AMG F1 W08

Фото: Джорджо Піола

Зниження ваги

Ще одним серйозним завданням для Mercedes є необхідність зниження ваги машини. Команді дуже важливо мати можливість переміщати баласт у потрібне місце для кращого балансу, щоб домогтися більшого від шин.

З моменту старту сезону маса W08 неухильно знижується, але у команді визнають, що зробленого поки недостатньо.

Боттас сказав у четвер: «Команда додає у всіх аспектах автомобіля: і в механіці, і в аеродинаміці, це ж стосується і ваги. Ми стаємо кращими і кращими.

Зрозуміло, попереду ще багато роботи, це стосується і полегшення, але ситуація поліпшується. Нам вдається отримувати від машини все більше і більше, сподіваюся, у майбутньому вдасться ще відчутніше розкрити її потенціал».

На даний момент новинки Mercedes виглядають більш агресивними, ніж у Ferrari, але Боттас визнав, що найважливішим фактором у суперечці за перемогу залишається робота шин.

«Боротьба з Ferrari дуже щільна, і тут все вирішують деталі, - упевнений він. - Будь-яка дрібниця може стати визначальною. Зрозуміло, що ми намагаємося покращувати машину так швидко, як тільки можливо, у тому числі привозимо новинки.

Кожного вікенду ми повинні домагатися від машини максимуму. Зараз це означає, що необхідно виводити будь-який склад шин до оптимального діапазону [температур], і це те, що вдається Ferrari краще з самого початку сезону.

Їм вдається стабільніше потрапляти в потрібне "вікно", особливо по неділях. Це вимагає серйозної роботи, а також паралельної підготовки оновлень і їхньої успішної інтеграції.

Думаю, ми ще не розкрили всього, що маємо. Машина сильна, у неї великий потенціал, можна помітно додавати в усіх компонентах».Задня частина Mercedes AMG F1 W08

Задня частина Mercedes AMG F1 W08

Фото: Джорджо Піола

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Іспанії
Трек Circuit de Barcelona-Catalunya
Гонщики Льюіс Хемілтон , Валттері Боттас
Команди Mercedes
Тип статті Важливі новини
Теги w08, бреклі, оновлення, піола, ф1, формула

Червона зона: що актуально прямо зараз