Райкконен: Одна десята на Інтерлагосі вартує кількох позицій на сітці

Поширень
Коментарі
Райкконен: Одна десята на Інтерлагосі вартує кількох позицій на сітці
Redazione
Автор: Redazione
Переклав: Роман Галімон
9 лист. 2016 р., 10:16

Гонщик Ferrari називає бразильський трек одним зі "старої школи", до якого треба гарно підготуватися, тим паче, що зміни асфальту і бордюрів залишаються невідомим чинником.

Кімі Райкконен, Ferrari SF16-H
Кімі Райкконен, Scuderia Ferrari
Кімі Райкконен, Ferrari SF16-H
Кімі Райкконен, Ferrari SF16-H
Кімі Райкконен, Ferrari SF16-H
Кімі Райкконен, Ferrari
Кімі Райкконен, Ferrari SF16-H на піт-стопі
Кімі Райкконен, Scuderia Ferrari

Передостанній раунд довгого календаря чемпіонату світу Формули 1 у ці вихідні пройде в Бразилії. На Інтерлагосі у Сан-Паулу вже було проведено тридцять три Гран Прі і ще десять були проведені на трасі Жакарепагуа, на північний захід від Ріо-де-Жанейро.

Проте на відміну від Жакарепагуа, який нещодавно був розібраний задля Олімпійського парку, траса в Сан-Пулу продовжує радувати глядачів подіями, а гонщиків високими швидкостями на треку між двох озер Гуарапіранья і Біллінг, зо що й він отримав назву Інтерлагос.

На додаток до прихованих небезпек в деяких зі своїх п'ятнадцяти поворотах, трек також розташований на висоті 800 метрів над рівнем моря і має напрямок руху проти годинникової стрілки, як і треки в Остіні, Сінгапурі і Абу-Дабі.

"Це гарне місце для перегонів, - поділився своїми враженнями Кімі Райкконен напередодні свого тринадцятого виступу на Інтерлагосі, де він був коронований чемпіоном Ф1 разом зі Скудерією в 2007 році. - Це інший тип треку, так би мовити, трек старої школи - досить короткий і з малою кількістю поворотів, але на ньому важко показати гарний кваліфікаційний час, і розриви дуже малі. Втрата десятої секунди тут еквівалентна декільком місцям на сітці і не так вже багато трас, де рух йде проти годинникової стрілки і в цьому завжди щось нове.

Раніше трек був горбкуватий, і хоча на самому початку все було в порядку, потім рік за роком він ставав все більше й більше вибоїстим, що ускладнювало завдання. Тепер вони трохи змінили бордюри, а, отже, і «ритм» треку. Сам по собі трек не надто складний, але завжди важко знайти 100% продуктивності."

 

Дивіться також наше прев'ю Гран Прі Бразилії в журналі Inside Grand Prix

Наступна стаття про Формула 1
Renault створить новий двигун для сезону 2017 року

Попередня новина

Renault створить новий двигун для сезону 2017 року

Наступна новина

Хемілтон: місія неможлива?

Хемілтон: місія неможлива?
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бразилії
Розташування Autódromo José Carlos Pace
Гонщики Кімі Райкконен До Магазину
Команди Ferrari До Магазину
Автор Redazione
Тип новини Прев'ю