Red Bull розкрила деталі переможної тактики Ферстаппена

Поширень
Коментарі
Red Bull розкрила деталі переможної тактики Ферстаппена
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Співавтор: Matt Beer
Переклав: Роман Галімон
1 лип. 2018 р., 16:55

Правильна тактика Макса Ферстаппена стала головною причиною перемоги на Ред Булл Ринзі, і команда розкрила ключовий фактор блискучої перемоги на Гран Прі Австрії.

Подіум: переможець Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Подіум: переможець Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, Red Bull Racing, друге місце Кімі Райкконен, Ferrari, третє місце Себастьян Феттель, Ferrari
Подіум: переможець Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, друге місце Кімі Райкконен, Ferrari, третє місце Себастьян Феттель, Ferrari, Джонатан Вітні, Red Bull Racing
Переможець Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Уболівальник
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14, робить піт-стоп
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing

Нідерландець, як і багато інших гонщиків, мали проблеми із збереженням гуми від гранулювання задніх шин після раннього переходу на гуму Soft, але зміг втримати перемогу та фінішувати попереду пари пілотів Ferrari Кімі Райкконена та Себастьяна Феттеля.

Після гонки, голова Red Bull Крістіан Хорнер розповів, як Ферстаппен змінив свій підхід у останніх поворотах кола, де було необхідно стежити за своїми шинами.

«Ніхто цього перед гонкою не міг передбачити, що сьогодні гаряча погода призведе до навантажень у двох останніх правих поворотах, де генерується величезний обсяг енергії, яку ці шини мають витримувати», - сказав Хорнер.

Хорнер додав, що Ферстаппен зробив гарну роботу в утриманні лівої задньої шини у більш прохолодній робочій температури, ніж праву.

«Неймовірно, - додав Хорнер. - Він тримав задню ліву прохолоднішою за праву, а задня частина машина залишалася так само завантаженою.

Він постійно запитував інформацію та керував цими шинами, і саме тому він не мав проблем із гранулюванням. Це дуже, дуже зрілий пілотаж у його виконанні».

Читайте також:

Блискуча стратегія

Хорнер також віддав належне команді після того, як вона провела зупинку одразу двом пілотам під високим тиском під час періоду віртуального автомобіля безпеки, який був викликаний після сходу Валттері Боттаса.

На питання, чи він був здивований тим, що Mercedes не зупинила тоді лідера гонки Льюіса Хемілтона, Хорнер сказав: «Я був здивований, для цього було дуже багато даних.

Але ми мали попіклуватись про своїх та провести дуже щільну подвійну зупинку, адже обидва гонщики були там.

У нас найкращі хлопці на піт-лейн без будь-якої тіні сумління. Це був найголовніший виклик, але все було правильно, і ми отримали дивіденди».

Читайте також:

 

Хорнер також розповів, що схід Ріккардо після проблем з вихлипом.

«Ми почали спостерігати за витоками у вихлипі, коли темп почав виходити за максимум, але ми думали, що ми зможемо продовжувати. Ми спробували зробити все, аби охолодити його, - сказав він. – Але, врешті-решт, саме це спричинило його схід».

 

Лого Telegram
 
Наступна стаття про Формула 1
Стролл ще не визначився з майбутнім у Ф1

Попередня новина

Стролл ще не визначився з майбутнім у Ф1

Наступна новина

Хемілтон звинуватив команду в програші Гран Прі Австрії

Хемілтон звинуватив команду в програші Гран Прі Австрії

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Австрії
Розташування Red Bull Ring
Гонщики Макс Ферстаппен До Магазину
Команди Red Bull Racing
Автор Джонатан Нобл
Тип новини Важливі новини