Red Bull: "Магічний" режим двигуна пояснює різний темп на Сузуці

У команді Red Bull вважають, що відсутність "магічного" режиму роботи двигуна у третьому сегменті кваліфікації призвела до помітної різниці в темпі між боротьбою за поул та гонкою.

Колектив із Мілтон-Кінса здивував тим, що у кваліфікації поступався Mercedes секундою на колі, проте вже в гонці зумів нав'язати боротьбу за перемогу: Макс Ферстаппен напосідав на Льюіса Хемілтона наприкінці дистанції.

Керівник Red Bull Крістіан Хорнер вважає, що на вимогливій до потужності двигуна трасі у Сузуці особливий кваліфікаційний режим дозволив Mercedes збільшити свою перевагу.

Коли Хорнера запитали, чому Red Bull у гонці була значно кращою, ніж у кваліфікації, він сказав: "Гадаю, це сталося тому, що в гонці ми використовуємо той самий режим, що й у кваліфікації. Саме тому виникла велика різниця.

Гадаю, що на цій трасі довгий час треба їхати на повній потужності, навіть у швидкісних довгих поворотах.

Ми зіштовхуємося з тим, що навіть у повороті 130R, який проходиться в повний газ, на виході ми втрачаємо через потужність.

Лише у цьому місці ми програємо дві десяті секунди. Це схоже на третій поворот у Барселоні, третій поворот у Сочі... Подібні повороти особливо болісні для нас.

З новими болідами ця траса стала ще швидшою, особливо наприкінці першого сектору, потім прискорення після Degner, прискорення після шпильки, останній сектор... Там ми сильно страждали. На всьому колі лише через це ми втратили майже всю секунду відставання.

Що стосується гонки, то наше шасі було дуже сильним. Ми бачили це на GPS даних. Звісно ж, конкуренти не в змозі використовувати додаткову потужність протягом гонки".

Хорнер сказав, що враховуючи природу траси в Сузуці, нестачу потужності не можна було відіграти так само, як зазвичай.

"Багато чого залежить від потужності. Як тільки ви додаєте притискної сили, то двигун вже не розганяється так активно. На цій трасі ситуація із цим дуже чутлива.

Якщо ж у вас є потужність, то ви можете помітити, що Mercedes та Ferrari використовують більше притискної сили, ніж ми. У них на болідах є мавпяче сідало, глибше заднє антикрило, проте їхня максимальна швидкість все одно вражає".

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Red Bull Racing
Тип статті Важливі новини
Теги red bull, гп японії, хорнер

Червона зона: що актуально прямо зараз