Red Bull «повністю виклалася» через «божевільну» швидкість Ferrari – Хорнер

Поширень
Коментарі
Red Bull «повністю виклалася» через «божевільну» швидкість Ferrari – Хорнер
Автор: Ben Anderson
Переклав: Ольга Журавель
10 лип. 2018 р., 07:18

Крістіан Хорнер сказав, що його пілоти «повністю виклалися» через «божевільну» перевагу у швидкості Ferrari, і були задоволені Red Bull під час Гран Прі Великої Британії.

Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14
Кімі Райкконен, Ferrari SH71H, та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14
Крістіан Хорнер, керівник команди Red Bull Racing
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14
Мак Ферстаппен, Red Bull Racing RB14
Мак Ферстаппен, Red Bull Racing RB14

Макс Ферстаппен не зміг втримати Кімі Райкконена позаду, коли вони боролися за четверту позицію на заключній стадії гонки Ф1 у Сільверстоуні, незважаючи на те, що Райкконен помилився і широко проїхав Stowe під час останнього рестарту після режиму автомобіля безпеки.

Ферстаппен раніше відбивав атаки Райкконена, проїжджав повз Ferrari у Luffield та захищався у Copse, але Хорнер сказав, що перевага Ferrari у потужності змусила його пілотів додатково важко попрацювати.

«Ми повністю виклалися, як у захисті, так і під час атак, - сказав Хорнер. – Можна побачити під час рестарту з Кімі – це було трохи схоже на Мексику 2015 року кількістю додаткової потужності.

Під час рестарту ми використали проти Кімі наш кваліфікаційний режим, і можна було побачити різницю.

Ви могли побачити, як важко довелося працювати Максу, щоб тримати Кімі позаду – їхня швидкість під час рестарту була божевільною.

І в момент другого рестарту у нас був момент у Stowe, але Макс залишився попереду у другому та третьому поворотах.

На жаль, Даніель просто не міг атакувати Валттері Боттаса, поки мав ефективні шини, зчеплення та ефективність.

Навіть із відкритою DRS ми все одно відставали».

Читайте також:

Хорнер сказав, що велика кількість швидкісних поворотів на трасі Сільвестоун із поточними правилами щодо аеродинаміки посилює дефіцит потужності Renault у порівнянні з Ferrari та Mercedes, і змушує Red Bull шукати компромісні налаштування, які шкодять конкурентоспроможності.

«Проблема у Сільверстоуні наразі полягає в тому, що це швидкісна траса, під час кваліфікації 82 % проходиться на повному газу, - додав Хорнер. – Отже такі повороти, як Copse, Becketts, Stowe – вони не є викликом для сучасних машин, оскільки зараз усі проходять Copse на повному газу.

Це просто демонстрація швидкості, отже траса стала більш вимогливою для потужності, тому що вона вам дійсно потрібна, коли ви сідаєте за кермо.

Саме тоді потужність дійсно важлива. І ми бачили це знову і знову – третій поворот у Барселоні, третій поворот у Сочі, сьомий в Австрії – це відома проблема.

Якщо подивитись на задні антикрила машин, у Сільверстоуні ми їздимо з рівнем притискної сили для Спа, і всі інші роблять це у ще більшій мірі.

У кваліфікації, я думаю, ми були швидші за Себастьяна Феттеля у кожному повороті, але ми просто втрачали на прямих».

Наступна новина
Галерея: найкращі дівчата другого липневого гоночного вікенду

Попередня новина

Галерея: найкращі дівчата другого липневого гоночного вікенду

Наступна новина

Подкаст: Досить заспокоювати Хемілтона

Подкаст: Досить заспокоювати Хемілтона
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Великої Британії
Розташування Silverstone
Команди Red Bull Racing До Магазину
Автор Ben Anderson