Red Bull закликала заборонити «режими вечірки» двигунів

Поширень
Коментарі
Red Bull закликала заборонити «режими вечірки» двигунів
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
Переклав: Роман Расюк
31 бер. 2018 р., 09:32

Команда Формули 1 Red Bull Racing закликала FIA заборонити використання «режимів вечірки», аби гонщики у перегонах застосовували однакові із кваліфікацією режими силових установок.

Гоночний директор FIA Чарлі Вайтінг
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, консультант Red Bull Гельмут Марко, керівник Red Bull Racing Кріст
Керівник Renault Sport F1 Сіріль Абітбуль
Керівник Red Bull Racing Крістіан Хорнер
Валттері Боттас, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Льюіс Хемілтон, Mercedes-AMG F1 W09, старт
Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB14 і Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14
Себастьян Феттель, Ferrari SF71H

Значний ривок Льюіса Хемілтона в останній спробі під час третього сегменту кваліфікації у Мельбурні привернув увагу до спеціального режиму двигунів Mercedes на одному швидкому колі.

Команда із Бреклі і сам Хемілтон намагаються звести нанівець усі розмови про «режим вечірки». Але Red Bull залишається непохитною, буцімто обставини в Австралії примусили Mercedes скористатись цим режимом і, таким чином, розсекретили його.

«Вони нервували, оскільки Боттас потрапив у аварію, і раптово прискорились, – сказав Motorsport.com консультант Red Bull Гельмут Марко, – За рахунок, як ми його називаємо, режиму вечірки.

Зазвичай, він їм не потрібен, але цього разу вони скористались ним. Вочевидь, вони грають із нами.

Спочатку це видавалось за необґрунтовані скарги, щось на кшталт «Red Bull завжди скаржиться». На щастя, після кваліфікації прокинулась і решта команд, і тому зараз точаться дискусії.

Є доволі багато відносно простих речей, що дозволять вирішити проблему і вирівняти ситуацію. Можливо, наприклад, зобов’язати у гонці використовувати режим, з яким кваліфікувались. Це могло б вирішити проблему.

Вони можуть зробити це вже для наступної гонки, і тоді ця ситуація не повториться».

Керівник команди Red Bull Крістіан Хорнер погодився із Марко: «Можливо, було б розумно протягом усього вікенду використовувати один гоночний режим. Це була пекельна вечірка – ми були б не проти відвідати її!.

Ви могли її бачити. У Q1 та Q2 торік вони не ризикували, а потім суттєво прискорювались у фіналі. Очевидно, що результати Q2 та Q3 значно різняться, але траса не гумова і за цей час не зменшувалась.

Чесно кажучи, Макс Ферстаппен припустився невеличкої помилки і мав програти не більше півсекунди – ймовірно, це і є прискорення за рахунок режимів.

Це слід врахувати у роботі закритого парку після кваліфікації – режим двигуна у кваліфікації та гонці має бути однаковим. Це має вирішити FIA, все у їхніх руках».

Renault: слід зосередитись на обмеженні спалювання мастила

Між тим, керівник Renault F1 Сіріль Абітбуль не певен, що таке обмеження справді можливо впровадити. Замість цього, на його думку, слід зосередити увагу на подальшому скороченні максимальної кількості спалюваного мастила, що має одразу нівелювати кваліфікаційний режим.

«Гадаю, це важко зробити технічно, – сказав Motorsport.com француз. – Я тільки за ідею Марко, але знаючи технічні властивості це буде важко зробити…

Думаю, мета – подальше зменшення максимальної кількості спалюваного мастила. Наразі воно становить 0,6 літра, але наш двигун використовує ще менше – 0,1 літра. Наразі це можливо, і я не розумію, чому не скористатися цим.

Для мене це очевидне рішення, якщо хочемо, аби перегони були такими, які відповідають духу правил».

FIA не має наміру щось змінювати

Нагадаємо, що на початку року FIA зобов’язала мотористів надавати своїм клієнтам двигуни із такими ж режимами, що і заводській стайні. При цьому FIA скористається цими положеннями у разі скарги команди.

«Дехто з команд натякав, що вони не отримують мотори, аналогічних до заводських команд, – розповів Motorsport.com гоночний директор FIA Чарлі Вайтінг. – Незалежно від того чим є режим вечірки, я не бачив, що щось таке прописано у будь-якій технічній документації!

Тому це працює так. Якщо клієнти Mercedes прийдуть до нас і скажуть: «Ми хочемо використовувати режим вечірки, але у нас його немає», – тоді ми зможемо на це якось відреагувати».

Відповідаючи на запитання, чи обмежать зміни режимів між кваліфікацією і гонкою, Вайтінг додав: «На цих двигунах є усі види режимів, і ми чудово поінформовані, що вони змінюються у різний час перебігу перегонів».

Наступна стаття про Формула 1
Організатори ГП Франції подолали проблеми з трафіком

Попередня новина

Організатори ГП Франції подолали проблеми з трафіком

Наступна новина

FIA задумала облаштувати додаткові зони DRS на інших трасах Ф1

FIA задумала облаштувати додаткові зони DRS на інших трасах Ф1
Завантажити коментарі