Renault 2016: передбачувана пробуксовка

Ще перед початком сезону все було проти французької команди, тому її керівники, пілоти та вболівальники прекрасно розуміли, що варто чекати лише перехідного року - так і сталося.

Автовиробник Renault занадто пізно прийняв рішення про повернення до Формули 1 із заводською командою для того, аби на щось розраховувати вже у 2016 році. Всі складові рівняння неодмінно вказували на важкий рік, хоча й були сподівання на те, що провал буде не дуже глибокий.

Отже, головні події для Renault відбувалися взимку: за три місяці конструкторам та інженерам французького колективу треба було взяти не зовсім вдале шасі Lotus, зняти з нього силову установку від Mercedes та поставити компоненти власного виробництва.

Як всі добре знають, розробка боліду для наступного року починається не у грудні, а - у більшості випадків - влітку. Чи були шанси у Renault на те, щоб почати одразу боротися хоча б за місця у першій десятці? Коли мова йде про десяті секунди на колі, то тут до уваги треба брати кожну маленьку дрібничку, а у французів по суті був час лише на те, щоб підготувати хоча б якийсь болід до старту.

Кевін Магнуссен, Renault Sport F1 Team, Джоліон Палмер, Renault Sport F1 Team, голова  Renault Sport F1 Team Сіріл Абітебул і ліврея боліду Renault F1 Team 2016
Кевін Магнуссен, Renault Sport F1 Team, Джоліон Палмер, Renault Sport F1 Team, голова Renault Sport F1 Team Сіріль Абітебуль і ліврея боліду Renault F1 Team 2016

Фото: Джон Нобл

Конструкція двигунів Mercedes та Renault, звісно, різна, тому треба було змінити не лише розміщення мотору, але й системи охолодження та інше - і накрити це новим кожухом. Три місяці... Успіх був би можливий, якби на базі в Енстоуні вигадали щось на зразок подвійного дифузору, проте й на це часу було обмаль. Якщо дива не сталося, то довелося провести сезон у ролі аутсайдера.

В цілому Renault виглядала краще за Sauber та Manor, проте боротьба з цими командами була регулярною, а перевага - не очевидною. Звісно, до всіх проблем у підготовці до старту додавався і відносно слабкий мотор, який ще у 2015-му році не радував клієнтів. Навіть велике оновлення наприкінці травня не сильно допомогло справі: головний результат був здобутий ще до цього - у Сочі.

Кевін Магнуссен і Джоліон Палмер, Renault Sport F1 Team RS16, боротьба за позицію
Кевін Магнуссен та Джоліон Палмер, Renault Sport F1 Team RS16, боротьба за позицію

Фото: XPB Images

Кевін Магнуссен вважався головним пілотом команди і швидко довів, чому це так. У першій половині сезону він просто каменя на камені не залишив від Джоліона Палмера, який намагався хоч якось дотягнутися до данського пілота. І коли Магнуссен був у найкращій формі, то й своїм шансом він зумів скористатися.

Сьомому місцю в Сочі треба сильно завдячувати хаосу на старті, коли Кевін вийшов сухим з води та зумів піднятися на високу позицію. Але це була лише перша умова. Друга ж була також дуже важливою: пілоту на слабкому боліді треба було втриматись у Топ-10. Власне, це й вдалося зробити гонщику Renault.

Кевін Магнуссен, Renault Sport F1 Team RS16
Кевін Магнуссен, Renault Sport F1 Team RS16

Фото: XPB Images

Доля більше так не усміхалася Renault. До завершення сезону пілоти команди здобули лише два очки - по одному кожен. Що було найцікавішим у цій частині, так це форма Палмера, який значно покращив свої виступи та почав на рівних змагатися з Мангуссеном. І коли данець відмовився від контракту на один рік, то саме британець заслужено був наступним у переліку кандидатів - звісно, він не відмовився від пропозиції продовжити контракт.

Джоліон Палмер, Renault Sport F1 Team RS16
Джоліон Палмер, Renault Sport F1 Team RS16

Фото: XPB Images

Перехідний рік пройдено. Команда розраховує, що таких сезонів буде декілька перед тим, як вона зможе боротися за перемоги, але вже наступного року ситуація повинна кардинально змінитися.

По-перше, конструктори та інженери отримали час та простір для роботи над новим болідом під кардинально інший технічний регламент. По-друге, одним з пілотів стане Ніко Хюлькенберг. Хоч він все ще не демонструє надзвичайних результатів (йому продовжує не щастити), але ніхто не сумнівається в його гоночних якостях та вміннях налаштовувати болід. Це лише допоможе Renault вийти на наступний рівень і буде дивно знову побачити команду у хвості пелотону.

СТАТИСТИКА

RENAULT  
Позиція в Кубку конструкторів 9
Кількість очок 8
Найкраща позиція в гонці 7
Найкраща позиція у кваліфікації 12
   
ГОНЩИКИ  
Кевін Магнуссен  
Гонок 21
Очки 7
Найкраща позиція в гонці 7
Найкраща позиція у кваліфікації 12
Виходів до Q2 7
Джоліон Палмер  
Гонок 9
Очки 1
Найкраща позиція в гонці 10
Найкраща позиція у кваліфікації 14
Виходів до Q2 7
РАХУНОК У КВАЛІФІКАЦІЯХ  
Магнуссен-Палмер 11-8
Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Аналіз