Renault F1: Вперед, в минуле!

Поширень
Коментарі
Renault F1: Вперед, в минуле!
Макс Подзігун
Автор: Макс Подзігун , коментатор Ф1
26 вер. 2016 р., 15:48

Нове пришестя французів у Ф-1 супроводжується великими очікуваннями, які команда поки що не виправдовує.

Renault F1 Team 2016, ліврея
Renault F1 Team 2016, ліврея
Renault F1 Team 2016, ліврея
Renault F1 Team 2016, ліврея
Глава спортивного подразделения Renault Тьєррі Болорре
Тьєррі Болорре
Renault RE30B, 1982 рік
Кевін Магнуссен, Renault F1 Team
Технічний директор Renault F1 Team Нік Честер
Джоліон Палмер, Renault F1 Team
The 2015 Renault Energy F1 engine
The 2015 Renault Energy F1 engine
The 2015 Renault Energy F1 engine
Renault F1 Team 2016, ліврея

Проте я переконаний, що бити на сполох ще зарано – у Renault є все необхідне, щоб знову зібрати команду-мрію та втрутитися у боротьбу на чолі пелотону. Вони це вже проходили.

В команді Renault ніколи не розглядали сезон-2016 у якості основного плацдарму для боротьби за подіуми та перемоги. Французи запізно визначилися із купівлею (поверненням) команди Lotus, через що суттєво постраждала підготовка до нинішнього чемпіонату. Але, мабуть, навіть найбільші песимісти (чи то пак - реалісти) у стані жовто-чорних не очікували, що рік буде настільки складним. Цьому є кілька об’єктивних причин і французам треба зробити правильні висновки, щоб у найближчому майбутньому знову перетворитися в топ-команду.

Renault у своєму нинішньому стані – аутсайдер із бюджетом топ-команди. І, що цікаво, для них це не в новинку – на початку 2000-х, коли французи попереднього разу поверталися в Ф-1 і придбали команду Benetton, історія була подібна – жахливий сезон у хвості пелотону (щоправда, ще під старим іменем), після чого настав розквіт, який привів колектив із Енстоуна до двох чемпіонських титулів поспіль. Тому я б не поспішав із висновками, дивлячись на нинішню форму команди.

Хороший мотор, але жахливе шасі

На початку минулого сезону в Lotus і гадки не мали, що наступний рік команда буде зустрічати із новим мотором та в заводському статусі. Грошей у власників не було, а коли почалися розмови про можливе повернення Renault, про розвиток боліду чи підготовку до наступного сезону взагалі забули – навіщо платити за те, чим будуть бавитися інші?

Тому шасі-2015, яке будувалося під мотор Mercedes, було взято за основу для підготовки до сезону-2016, коли в Renault все ж надумали викупити команду. По суті, команда просто підігнала старе шасі під новий мотор. Так можна робити у аматорських змаганнях і навіть розраховувати на пристойні результати, але в Ф-1 такі методи не працюють. Оптимізація та інтеграція силової установки – основа основ і це те, чого бракує нинішньому боліду Renault.

Звісно, в Renault не забули, як будувати відмінні гоночні боліди. У чемпіонські роки 2005-2006 команда була успішною багато в чому завдяки характеристикам шасі та його адаптації під якості гуми. Можна навіть згадати перемогу Алонсо в Угорщині-2003 чи Труллі в Монако-2004 – чемпіонські зародки боліду-2005 було видно вже тоді. Не менш успішні боліди команда будувала вже під іменем Lotus - в Енстоуні завжди вистачало талановитих ідей, щоб зробити якісне шасі. Не цуралася команда і радикальних методів, як, наприклад, передній вихлоп. Все це свідчить про те, що нинішній сезон не є показовим.

Шасі-2017 команда будує, вже виходячи із характеристик та параметрів власного мотору, і я не здивуюся, якщо різниця у результатах буде разючою – навіть із відносно посереднім болідом, але з мотором, який дозволяє RedBull час від часу конкурувати з Mercedes, у французів є шанс знову відновити «Велику четвірку» Ф-1.

А хто тут головний?

Але проблемне шасі-2016 – це лише півбіди. Команда Renault не готова до великих звершень ще з однієї причини – менеджмент.

Нещодавно Сіріль Абітебуль відверто заговорив про цю проблему: «Нині команді потрібен лідер, а не гроші чи нові люди. Це те, що ми з Жеромом (Столлом) та Фредеріком (Вассером) маємо дати команді – чітке лідерство та розуміння того, куди ми рухаємося. Дев’ять місяців тому нічого цього не було, ніякої управлінської структури. Нам потрібен час, щоб зрозуміти, хто за що відповідає».

Справа в тім, що командою нині керують троє – президент Renault Sport F1 Жером Столл, керуючий директор Сіріль Абітебуль та гоночний директор Фредерік Вассер і очевидно, що між цією трійцею ще не відшліфовано взаємодію. Не скажу, що ця трійця робить це, як Лебідь, Рак та Щука, але в команді, що претендує на перемоги, має бути чітка ієрархія. Схоже, в Renault з нею ще не визначились.

Можливо, проблеми поки що створює те, що Вассер, який відповідає за гоночні результати та роботу команди на трасі – нова людина в Ф-1 і йому не довіряють у повній мірі. Але, враховуючи заслуги француза у молодіжних серіях – його ART Grand Prix перемагала в усіх молодіжних серіях, а минулого року взагалі окупувала чемпіонські звання в GP2 та GP3 – Renault треба зробити ставку на його менеджерські здібності, а досвід ще він встигне перейняти. Головне, що треба зрозуміти президенту Renault Карлосу Гону – з Вассера не можна робити «другого Еріка Бульє». Це пташка високого польоту і Фредерік готовий до більших повноважень та відповідальності.

Однак є у Формулі-1 ще одна людина, яку в Renault зобов’язані повернути – про неї у другій частині цього блогу.

 


Особистий Твіттер Максима Подзігуна - @maksf1

Наступна стаття про Формула 1
У Force India пророкують бій з Williams на фінальних етапах

Попередня новина

У Force India пророкують бій з Williams на фінальних етапах

Наступна новина

Член Європарламенту звертає увагу ЄС на придбання Формули 1 Liberty Media

Член Європарламенту звертає увагу ЄС на придбання Формули 1 Liberty Media
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Renault F1 Team
Автор Макс Подзігун
Тип новини Блог