Renault обіцяє «драконівський» контроль якості двигуна

Французька команда зосередить увагу на чіткому контролі якості деталей для свого двигуна Ф1 2018 року з метою усунути проблеми з надійністю, які спіткали Renault у сезоні-2017.

У 2017 році команди із двигунами Renault втратили загалом 320 місць на стартовій решітці через штрафи, пов’язані з заміною елементів силового агрегату. Керівник Red Bull Крістіан Хорнер описав минулий рік для своєї команди як найгірший із точки зору надійності з 2006 року, а Toro Rosso влаштувала публічну перепалку із французами через постійні відмови їхніх моторів.

З іншого боку, в Енстоуні підрахували, що заводська стайня втратила 45 очок і п’яте місце в Кубку конструкторів через ненадійність двигунів, але керівник команди Сіріль Абітбуль запевнив, що силовий блок Renault збереже чинну архітектуру у 2018 році, а вирішенню проблем буде сприяти «драконівський» контроль якості нових частин.

«Буде набагато більше стабільності, якщо конструкція двигуна базуватиметься на минулорічній, - зазначив Абітубль в інтерв’ю Motorsport.com. – Ми змінимо лише ті деталі, що впливатимуть на збільшення продуктивності, тоді як минулого року майже все – і блок внутрішнього згоряння, і гібрид – було новим.

Ми також змінюємо нашу внутрішню процедуру прийому нових частин, яка тепер буде більш «драконівською» у відношенні якості будь-якої нової деталі.

Я впевнений у тому, що наші результати на стенді дуже оптимістичні і наш продукт буде набагато більш зрілим вже на початку зимових тестів».

За словами Абітбуля, в Renault провели поглиблений аналіз роботи відділу двигунів, але вирішили, що для підвищення надійності буде достатньо лише процедурних змін без повторної реструктуризації.

Нові ліміти на двигуни можуть підвищити продуктивність у кваліфікації

Минулого року в Red Bull скаржилися на відсутність так званих «магічних режимів», які допомогли б конкурувати з Mercedes і Ferrari у кваліфікаціях, і в Renault заявили, що працюють над цим.

Абітбуль розповів, що виступ Ніко Хюлькенберга у фіналі сезону-2017 в Абу-Дабі, де німець відіграв п’ятисекундний штраф і взяв гору у боротьбі з Серхіо Пересом із Force India, свідчить про прогрес Renault у плані ефективності двигуна.

Він також заявив, що нові правила, які обмежують кількість двигунів на одного гонщика трьома на 21 гонку, змусять усіх виробників зробити пріоритетом надійність – через це кваліфікаційні режими стануть менш потужними.

«Темп в Абу-Дабі показав, що нам набагато краще вдається встановити оптимальний баланс між продуктивністю та надійністю, - додав керівник Renault. – Наступного року на нас чекає ще більше клопоту – хоча ми і знаємо, що правила ускладнять появу суто кваліфікаційних режимів.

У 2018-му нам знадобиться лише три двигуни на одного пілота, тому це теж потрібно врахувати, оскільки кваліфікаційний режим – це комбінація трюків на кшталт спалювання мастила, які призводять до пошкодження двигуна.

Я очікую, що більшість виробників обере набагато консервативніший підхід до силових блоків, але ми розглядаємо власні способи отримання більшої потужності на обмеженій кількості кіл».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Renault F1 Team
Тип статті Важливі новини
Теги red bull, renault, сіріль абітбуль, ф1 2018, формула 1