Renault обіцяє «драконівський» контроль якості двигуна

Поширень
Коментарі
Renault обіцяє «драконівський» контроль якості двигуна
Автор: Ben Anderson
11 січ. 2018 р., 10:01

Французька команда зосередить увагу на чіткому контролі якості деталей для свого двигуна Ф1 2018 року з метою усунути проблеми з надійністю, які спіткали Renault у сезоні-2017.

Алан Пермейн, головний гоночний інженер Renault Sport F1, Сіріль Абітебуль, виконавчий директор, Ren
Red Bull Racing RB13 Даніеля Ріккардо
Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS17
Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS17
П'єр Гаслі, Scuderia Toro Rosso STR12
Брендон Хартлі, Scuderia Toro Rosso STR12
Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS17

У 2017 році команди із двигунами Renault втратили загалом 320 місць на стартовій решітці через штрафи, пов’язані з заміною елементів силового агрегату. Керівник Red Bull Крістіан Хорнер описав минулий рік для своєї команди як найгірший із точки зору надійності з 2006 року, а Toro Rosso влаштувала публічну перепалку із французами через постійні відмови їхніх моторів.

З іншого боку, в Енстоуні підрахували, що заводська стайня втратила 45 очок і п’яте місце в Кубку конструкторів через ненадійність двигунів, але керівник команди Сіріль Абітбуль запевнив, що силовий блок Renault збереже чинну архітектуру у 2018 році, а вирішенню проблем буде сприяти «драконівський» контроль якості нових частин.

«Буде набагато більше стабільності, якщо конструкція двигуна базуватиметься на минулорічній, - зазначив Абітубль в інтерв’ю Motorsport.com. – Ми змінимо лише ті деталі, що впливатимуть на збільшення продуктивності, тоді як минулого року майже все – і блок внутрішнього згоряння, і гібрид – було новим.

Ми також змінюємо нашу внутрішню процедуру прийому нових частин, яка тепер буде більш «драконівською» у відношенні якості будь-якої нової деталі.

Я впевнений у тому, що наші результати на стенді дуже оптимістичні і наш продукт буде набагато більш зрілим вже на початку зимових тестів».

За словами Абітбуля, в Renault провели поглиблений аналіз роботи відділу двигунів, але вирішили, що для підвищення надійності буде достатньо лише процедурних змін без повторної реструктуризації.

Нові ліміти на двигуни можуть підвищити продуктивність у кваліфікації

Минулого року в Red Bull скаржилися на відсутність так званих «магічних режимів», які допомогли б конкурувати з Mercedes і Ferrari у кваліфікаціях, і в Renault заявили, що працюють над цим.

Абітбуль розповів, що виступ Ніко Хюлькенберга у фіналі сезону-2017 в Абу-Дабі, де німець відіграв п’ятисекундний штраф і взяв гору у боротьбі з Серхіо Пересом із Force India, свідчить про прогрес Renault у плані ефективності двигуна.

Він також заявив, що нові правила, які обмежують кількість двигунів на одного гонщика трьома на 21 гонку, змусять усіх виробників зробити пріоритетом надійність – через це кваліфікаційні режими стануть менш потужними.

«Темп в Абу-Дабі показав, що нам набагато краще вдається встановити оптимальний баланс між продуктивністю та надійністю, - додав керівник Renault. – Наступного року на нас чекає ще більше клопоту – хоча ми і знаємо, що правила ускладнять появу суто кваліфікаційних режимів.

У 2018-му нам знадобиться лише три двигуни на одного пілота, тому це теж потрібно врахувати, оскільки кваліфікаційний режим – це комбінація трюків на кшталт спалювання мастила, які призводять до пошкодження двигуна.

Я очікую, що більшість виробників обере набагато консервативніший підхід до силових блоків, але ми розглядаємо власні способи отримання більшої потужності на обмеженій кількості кіл».

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Renault F1 Team
Автор Ben Anderson
Тип новини Важливі новини