Renault: Літня перерва – остання можливість змінити регламент на мотори 2021 року

Поширень
Коментарі
Renault: Літня перерва – остання можливість змінити регламент на мотори 2021 року
Автор: Адам Купер
Переклав: Роман Расюк
10 серп. 2018 р., 14:15

Керівник команди Renault Сіріль Абітбуль нагадав, що час на затвердження правил Формули 2021 року вже майже сплив.

Наміри FIA та Liberty позбутися мотор-генератора теплової енергії (MGU-H) силової установки, про які вони повідомили у жовтні торік, були спаплюжені, коли чотири автовиробники, які постачають до Ф1 двигуни, вирішили, що хочуть залишити наявну архітектуру мотора, хоча і з деякими змінами.

Головною причиною такого рішення мотористи назвали відсутність бажання інших автовиробників долучитись до чемпіонату. Правила 2021 року обговорили на тому тижні під час відеоконференції разом із виробниками та представниками FIA і Ф1.

«Час спливає, якщо ми хочемо створити абсолютно новий двигун для 2021 року, – сказав Абітбуль у коментарі Motorsport.com. – Червоною лінією цього року буде літня перерва. Гадаю, ні для кого не є таємницею те, що рушіями змін правил були: а) можлива поява нових учасників і б) ситуація з Red Bull.

Red Bull Racing та Toro Rosso активно просували зміни, оскільки їм доводилось думати про власне становище.

Отже тепер, коли а) Red Bull знайшла нового партнера у Honda і б) нові учасники не з’явились, гадаю, необхідність радикальних змін правил щодо двигунів зникла».

Читайте також:

Абітбуль запевнив, що усі автовиробники більш-менш рівні: «Наразі ми обговорюємо деталі, але загалом ми згодні з метою – краще зберегти наявну платформу і дещо покращити її.

Наша думка така – ми визнаємо факт необхідності покращення силових установок з інших причин, головним чином з точки зору вартості через шоу, гонку, приватні команди та автовиробників.

Ми усе це сприймаємо. Гадаю, чесно кажучи, ми це навіть схвалюємо і приділяємо основну увагу до того, як ми можемо змінити наявну ситуацію, покращити її, аби досягнути мети».

Абітбуль наголосив, що MGU-H має залишитись: «Ми вважаємо MGU-H необхідним для Ф1 пристроєм, адже Ф1 – це спорт, в якому слід постійно атакувати. Якщо не буде MGU-H, то будуть проблеми із потужністю.

Було б безглуздо використовувати MGU-H протягом декількох років, а потім зробити навпаки до того, що роблять автовиробники.

Можливо, ми зможемо спростити MGU-H, можливо MGU-K, спосіб використання енергії, аби покращити шоу, а не забирати щось з нього.

Можливо, створимо якийсь стандартизований елемент у використанні енергії, що було б непогано для гонок, та скоротило б відставання. Можливо, це надасть необхідну потужність».

Абітбуль вважає, що деякі зміни можливо впровадити раніше за 2021 рік: «Ми могли б це зробити вже прийдешнього року. Непотрібно чекати 2021 року. Це варто обговорити, якщо ми згодні з цими покращеннями до цього».

Читайте також:

Керівник команди Haas Гюнтер Штайнер зауважив, що у 2021 році приватні команди хотіли б отримати двигун за значно менші кошти: «Я не хочу їм казати, що робити, вони і так все знають. Я хотів, аби була максимальна вартість, яку ми платили за двигун. І тоді вони можуть робити усе, що їм заманеться.

Якщо вони хочуть зробити двигун із золота, то нехай роблять, якщо упораються за максимальну вартість.

У нас немає досвіду, аби обговорювати, один чи два турбокомпресори або MGU-H має бути додано до V6. Нам лише важливо, що є пропозиція, а вартість має максимальне значення і контролюється.

Ми не хочемо втручатися у те, скільки турбокомпресорів, один чи два, адже ми їх не виготовляємо».

Читайте також:

Наступна стаття про Формула 1
«Це була розплата за Бразилію» - Хорнер про Multi21 в Малайзії-2013

Попередня новина

«Це була розплата за Бразилію» - Хорнер про Multi21 в Малайзії-2013

Наступна новина

Лише Хемілтон перевершив Алонсо у першій половині 2018-го – аналітики Ф1

Лише Хемілтон перевершив Алонсо у першій половині 2018-го – аналітики Ф1
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини