Renault: Нова машина Ф1 від попередньої має лише гідропідсилювач керма

Поширень
Коментарі
Renault: Нова машина Ф1 від попередньої має лише гідропідсилювач керма
Автор:
Співавтор: Едд Строу
Переклав: Роман Расюк
24 січ. 2019 р., 17:59

Renault повідомила, що лише гідропідсилювач керма не зазнав змін у боліді 2019 року, якщо порівнювати із торішнім.

Зі зміною аеродинамічного регламенту на 2019 рік для покращення ситуації з обгонами Renault вирішила змінити майже все для збільшення ефективності боліда.

Виконавчий директор Renault Марцин Будковскі розповів, що прагнення створити найшвидшу машину створило напруження у команді через великі об’єми робіт. Проте він вважає, що мета того варта:

«Це завжди виклик створити машину з тисячами і тисячами деталей. Єдине, що ми зберегли з попередньої машини, – це гідропідсилювач керма.

Отже, решта у боліді змінилася. Зміни відбуваються через бажання збільшити ефективність машини у кожній її частині.

Це величезна робота, аби створити все з нуля з урахування змін правил. Все задля ефективності. Чим пізніше ви це подолаєте, тим більшою буде ефективність, проте напруженішим буде вчасне створення».

Renault успішно пройшла краш-тести FIA і 12 лютого презентує свій новий болід в Енстоуні, майже за тиждень до початку передсезонних тестів.

Будковські розповів про краш-тест: «Важко. Дуже важко. Але вони завжди важкі.

Якби все було не таким напруженим, то могло призвести до помилок, адже залишається все на останній момент, аби досягти якомога кращої ефективності перед виробництвом деталей та будуванням боліда.

Ми зробили це пізно, але, сподіваюся, правильно, зважаючи на ефективність. Ми отримаємо болід перед презентацією та тестами. Так і має бути».

Renault оптимістично налаштована щодо нового шасі, а також щодо нового двигуна і сподівається, що надійність буде прийнятною.

Будковскі додав: «Ми оптимістично налаштовані щодо двигуна, як і щодо шасі. Проте це питання не залишиться закритим до першої гонки.

Ми маємо розставити усі точки над "і", та впевнитись у надійності і витривалості. Цим ми зараз і займаємося у Вірі.

Ми все ще працюємо над двигуном, який використовуватимемо цього року, тому маємо знайти компроміс між потужністю і надійністю. З будь-якого мотора можливо витиснути більше потужності, але не на необхідну кількість гонок і не на бажану дистанцію.

Тому ми ще маємо зрозуміти, де має бути компроміс, але налаштовані оптимістично».

Читайте також:

Слайдер
Перелік

Логотип Renault Sport F1 Team в боксах

Логотип Renault Sport F1 Team в боксах
1/10

Фото: Сем Блоксем / LAT Images

Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18
2/10

Фото: Renault

Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team R.S. 18
3/10

Фото: Жан Петін / Sutton Images

Ніко Хюлькенберга, Renault Sport F1 Team R.S. 18, після аварії

Ніко Хюлькенберга, Renault Sport F1 Team R.S. 18, після аварії
4/10

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

Підготування Renault R.S. 18

Підготування Renault R.S. 18
5/10

Фото: Renault F1

Підготування Renault R.S. 18

Підготування Renault R.S. 18
6/10

Фото: Renault F1

Підготування Renault R.S. 18

Підготування Renault R.S. 18
7/10

Фото: Renault F1

Персонал Renault

Персонал Renault
8/10

Фото: Renault F1

Кермо

Кермо
9/10

Фото: Renault F1

Renault Sport F1 Team

Renault Sport F1 Team
10/10

Фото: Renault F1

Telegram-канал Motorsport.com Україна

Наступна новина
Графік презентацій болідів Формули 1 2019 року

Попередня новина

Графік презентацій болідів Формули 1 2019 року

Наступна новина

Формула 1 — 2019: календар, склади команд і розклад тестів

Формула 1 — 2019: календар, склади команд і розклад тестів
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Renault F1 Team
Автор Джонатан Нобл