Renault: "у степу і хрущ м'ясо"

Контракт між Renault та Ніко Хюлькенбергом є безпрограшним для обох сторін, але чи підписали б його, якби у першої сторони був більший вибір?

Чутки про можливий перехід Ніко Хюлькенберга до Renault виникли зненацька - майже на рівному місці. Ще більш дивує той факт, що офіційне підтвердження контракту між двома сторонами відбулося - за мірками Формули 1 - дуже швидко.

Тому виникають серйозні питання щодо міцності угоди німця з Force India. І чому у такому випадку до Ніко не звернулися ще влітку...

Витримка Renault

Фред Вассьор, який керує справами Renault у Формулі 1, не одноразово заявляв, що команді нікуди поспішати з вибором гонщиків. Це правда, бо статус заводської команди манить багатьох. І якщо це так, то чому б спершу пошукати не серед найбільш кваліфікованих або привабливих з фінансової/маркетингової сторони гонщиків?

Варіантів серед топ-пілотів не було зовсім. Навіть теоретична можливість повернення Фернандо Алонсо впиралася у вік пілота. Так, він ще повен сил, але чи вистачило б у нього терпіння ще на 2-3 роки у "перспективному" колективі. Для цього довелося б змінювати одну таку команду на іншу, а завершення кар'єри все ближче.

Тому був пошук серед пілотів другого ешелону. Валттері Боттас? Серхіо Перес? Карлос Сайнс? Привабливі для команди варіанти, але чи був варіант з Renault привабливим для них? Схоже, що Боттаса за руки та ноги тримали у Williams, Сайнс мав зобов'язання перед Red Bull, та й йти з дуже міцного колективу, який ще й отримає гарні двигуни, іспанцю не хотілося. Далі всіх зайшов Перес, який намагався продиктувати свої умови і не хотів підписувати довготривалу угоду... І тим самим віддав пас своєму товаришу по команді Force India.

Перезарядка Халка

Хюлькенберг - один з найдивніших пілотів у пелотоні Формули 1. Беззаперечно, у нього є гоночний талант. Просто так з першої спроби GP2 не виграють, не перемагають у дощових кваліфікаціях... Але в гонках він все більше залишається непоміченим - особливо у останні два-три роки.

З таким талантом дуже складно було хоча б раз не фінішувати на подіумі у перші сто Гран Прі. Слабкий болід? Звісно, але згадайте Бразилію-2012, де він через власну помилку втратив шанс навіть на перемогу. А у період співпраці з Пересом мексиканець вже чотири рази був у Топ-3, а Ніко - жодного. Згадаймо ще розворот на старті Сочі-2015, тактичну помилку у Монако-2016 та провал у кваліфікації Баку, де на Force India подіум був гарантований на 95% - німець же "скористався" тими 5%. У поточному сезоні Халк ще й "грає у нічию" з Пересом у кваліфікаціях, чого від німця ніхто не очікував.

Саме тому, маючи реальну можливість залишити команду, незважаючи на підписаний контракт, він не був на верхівці переліку побажань Renault. Але в такому переході є важливий психологічний момент. Ніко знає, що тепер він може претендувати не на прості очки в гонках, а вже реально мати шанс на подіуми та перемоги. Це в теорії, але такий момент може підбадьорити його та перезавантажити.

Тому французька команда, безумовно, отримує найсильнішого пілота з тих, хто залишився у доступі. І може статися так, що Перес знову буде кусати лікті - одну стратегічну помилку у своїй кар'єрі він вже робив, а зараз мріє про потрапляння у Ferrari, хоча ніхто йому цього не гарантує.

Що далі?

Всім своїм видом Renault давало пояснити своїм чинним пілотам: вам треба працювати ще краще для того, щоб зберегти місце у команді. Кевін Магнуссен взагалі у дивній ситуації. Він дуже перспективний пілот, але спочатку провів один рік у такій же ситуації в McLaren, а зараз історія повторюється в Renault - не позаздриш.

Що найприкріше для нього - у французів дійсно є варіанти на заміну Магнуссена, не кажучи вже про Джоліона Палмера. Звісно, перший з них - це Естебан Окон. Але він якраз може перейти до Force India, тому у Кевіна з'явився реальний шанс втримати місце. При цьому форма в останніх гонках не вражає, що може казати про те, що данець вже втратив віру свої перспективи. Або ж Палмер робить все для того, щоб позбутися ярлику "рента-драйвер".

Як би там не було, Renault відчуває, що наступного року ще перемагати не буде. Йому нема чого покласти на стіл топ-гонщикам, які бажали б надовго пов'язати своє майбутнє з французькою командою. Тим паче, коли в прямих конкурентах "клієнти" з Red Bull. Статус заводської команди манить, але поки що цей запах не такий привабливий.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Аналіз