Renault: "у степу і хрущ м'ясо"

Поширень
Коментарі
Renault:
Дмитро Левчук
Автор: Дмитро Левчук
25 жовт. 2016 р., 10:52

Контракт між Renault та Ніко Хюлькенбергом є безпрограшним для обох сторін, але чи підписали б його, якби у першої сторони був більший вибір?

Серхіо Перес і Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1 на сцені перед фанатами
Естебан Окон, Manor Racing, прес-секретар, Renault Sport F1 Team Енді Стобарт
(Зліва направо): Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1 та товариш по команді Серхіо Перес, Sahara
Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1 підписує автографи уболівальникам
Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1 підписує автографи уболівальникам
Сілует Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1 уболівальників
Сілует Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1 уболівальників
(Зліва направо): Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1 та Фредерік Вассьор, гоночний директор Rena
(Зліва направо): Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1 та Фредерік Вассьор, гоночний директор Rena
Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1
Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1
(Зліва направо): Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1 та Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 на параді
(Зліва направо): Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1 та Ніко Росберг, Mercedes AMG F1 на параді
Кевін Магнуссен, Renault Sport F1 Team RS16 випереджає товариша по команді Джоліона Палмера, Renault
Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1 VJM09
Кевін Магнуссен, Renault Sport F1 Team на стартовій решітці
Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1 VJM09 на старті гонки
Естебан Окон, Manor Racing MRT05
Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1 VJM09 на розігрівочному колі

Чутки про можливий перехід Ніко Хюлькенберга до Renault виникли зненацька - майже на рівному місці. Ще більш дивує той факт, що офіційне підтвердження контракту між двома сторонами відбулося - за мірками Формули 1 - дуже швидко.

Тому виникають серйозні питання щодо міцності угоди німця з Force India. І чому у такому випадку до Ніко не звернулися ще влітку...

Витримка Renault

Фред Вассьор, який керує справами Renault у Формулі 1, не одноразово заявляв, що команді нікуди поспішати з вибором гонщиків. Це правда, бо статус заводської команди манить багатьох. І якщо це так, то чому б спершу пошукати не серед найбільш кваліфікованих або привабливих з фінансової/маркетингової сторони гонщиків?

Варіантів серед топ-пілотів не було зовсім. Навіть теоретична можливість повернення Фернандо Алонсо впиралася у вік пілота. Так, він ще повен сил, але чи вистачило б у нього терпіння ще на 2-3 роки у "перспективному" колективі. Для цього довелося б змінювати одну таку команду на іншу, а завершення кар'єри все ближче.

Тому був пошук серед пілотів другого ешелону. Валттері Боттас? Серхіо Перес? Карлос Сайнс? Привабливі для команди варіанти, але чи був варіант з Renault привабливим для них? Схоже, що Боттаса за руки та ноги тримали у Williams, Сайнс мав зобов'язання перед Red Bull, та й йти з дуже міцного колективу, який ще й отримає гарні двигуни, іспанцю не хотілося. Далі всіх зайшов Перес, який намагався продиктувати свої умови і не хотів підписувати довготривалу угоду... І тим самим віддав пас своєму товаришу по команді Force India.

Перезарядка Халка

Хюлькенберг - один з найдивніших пілотів у пелотоні Формули 1. Беззаперечно, у нього є гоночний талант. Просто так з першої спроби GP2 не виграють, не перемагають у дощових кваліфікаціях... Але в гонках він все більше залишається непоміченим - особливо у останні два-три роки.

З таким талантом дуже складно було хоча б раз не фінішувати на подіумі у перші сто Гран Прі. Слабкий болід? Звісно, але згадайте Бразилію-2012, де він через власну помилку втратив шанс навіть на перемогу. А у період співпраці з Пересом мексиканець вже чотири рази був у Топ-3, а Ніко - жодного. Згадаймо ще розворот на старті Сочі-2015, тактичну помилку у Монако-2016 та провал у кваліфікації Баку, де на Force India подіум був гарантований на 95% - німець же "скористався" тими 5%. У поточному сезоні Халк ще й "грає у нічию" з Пересом у кваліфікаціях, чого від німця ніхто не очікував.

Саме тому, маючи реальну можливість залишити команду, незважаючи на підписаний контракт, він не був на верхівці переліку побажань Renault. Але в такому переході є важливий психологічний момент. Ніко знає, що тепер він може претендувати не на прості очки в гонках, а вже реально мати шанс на подіуми та перемоги. Це в теорії, але такий момент може підбадьорити його та перезавантажити.

Тому французька команда, безумовно, отримує найсильнішого пілота з тих, хто залишився у доступі. І може статися так, що Перес знову буде кусати лікті - одну стратегічну помилку у своїй кар'єрі він вже робив, а зараз мріє про потрапляння у Ferrari, хоча ніхто йому цього не гарантує.

Що далі?

Всім своїм видом Renault давало пояснити своїм чинним пілотам: вам треба працювати ще краще для того, щоб зберегти місце у команді. Кевін Магнуссен взагалі у дивній ситуації. Він дуже перспективний пілот, але спочатку провів один рік у такій же ситуації в McLaren, а зараз історія повторюється в Renault - не позаздриш.

Що найприкріше для нього - у французів дійсно є варіанти на заміну Магнуссена, не кажучи вже про Джоліона Палмера. Звісно, перший з них - це Естебан Окон. Але він якраз може перейти до Force India, тому у Кевіна з'явився реальний шанс втримати місце. При цьому форма в останніх гонках не вражає, що може казати про те, що данець вже втратив віру свої перспективи. Або ж Палмер робить все для того, щоб позбутися ярлику "рента-драйвер".

Як би там не було, Renault відчуває, що наступного року ще перемагати не буде. Йому нема чого покласти на стіл топ-гонщикам, які бажали б надовго пов'язати своє майбутнє з французькою командою. Тим паче, коли в прямих конкурентах "клієнти" з Red Bull. Статус заводської команди манить, але поки що цей запах не такий привабливий.

Наступна стаття про Формула 1

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Дмитро Левчук
Тип новини Аналіз