Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Renault змінила кріплення дзеркала заднього виду на Halo

Поширень
Коментарі
Renault змінила кріплення дзеркала заднього виду на Halo
Джонатан Нобл
Автор: Джонатан Нобл
Співавтор: Джорджо Піола
8 черв. 2018 р., 10:56

Команда Renault показала нову версію своїх дзеркал заднього виду на Гран Прі Канади, адже вимушено змінила свою оригінальну ідею.

Renault оцінювала різні способи кріплення дзеркала до Halo з того часу, коли FIA дозволила відповідне кріплення.

Читайте також:

На тестах після Гран Прі Іспанії команда встановила дзеркало, роздруковане на 3D-принтері. Але тоді почалися суперечки щодо аеродинамічних елементів на деталі кріплення дзеркал Ferrari.

Тому оригінальна версія Renault, у якій був використаний аеродинамічний елемент, що через Скудерію FIA заборонила, слід було переробити.

Нещодавно технічний директор Renault Нік Честер сказав: «У нас був швидкий прототип, який приєднувався до Halo, але потім технічну директиву уточнили, і тепер ми розглядаємо інший спосіб кріплення дзеркал до Halo».

Читайте також:

Як видно з ексклюзивної світлини Джорджо Піоли, Renault спростила конструкцію кріплення дзеркала.

Поки що невідомо, чи команда використає таку конструкцію у гонці. Але неповне кріплення конструкції натякає на те, що рішення ще недопрацьоване, а команда намагається оцінити видимість дзеркала для гонщика.

Читайте також:

Концепція малого аеродинамічного опору

Mercedes-AMG F1 W09, механіки Mercedes AMG F1

Mercedes-AMG F1 W09, механіки Mercedes AMG F1

Фото:

Через довгі прямі на трасі імені Жиля Вільньова усі команди цими вихідними повернуться до концепції зменшення аеродинамічного опору.

Mercedes прибрала відкрилки з бокового понтона, які з’явились у Монако і сприяли збільшенню притискної сили.

Ось так виглядали бокові понтони у Монако:

Бокові понтони Mercedes-AMG F1 W09

Бокові понтони Mercedes-AMG F1 W09

Фото: Giorgio Piola

А це канадська версія:

Бокові понтони Mercedes AMG F1 W09

Бокові понтони Mercedes AMG F1 W09

Фото: Giorgio Piola

Ferrari прибрала Т-крило, аби зменшити опір.

Заднє антикрило Ferrari SF71H

Заднє антикрило Ferrari SF71H

Фото: Giorgio Piola

Кімі Райкконен, Ferrari SF71H

Кімі Райкконен, Ferrari SF71H

Фото:

 

 

Наступна новина
Гран Прі Канади: компоненти моторів

Попередня новина

Гран Прі Канади: компоненти моторів

Наступна новина

Гран Прі Канади: конкурс прогнозів для читачів

Гран Прі Канади: конкурс прогнозів для читачів
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Канади
Розташування Circuit Gilles-Villeneuve
Команди Renault F1 Team
Автор Джонатан Нобл
Тип новини Важливі новини