Ретро: день, коли Хаккінен копнув Сенну в McLaren

Поширень
Коментарі
Ретро: день, коли Хаккінен копнув Сенну в McLaren
Чарльз Бредлі
Автор: Чарльз Бредлі , головний редактор Motorsport.com Global
Переклав: Андрій Іванов
4 груд. 2018 р., 19:49

Гран Прі Португалії 1993 року є видатним з низки причин – не в останню чергу через заяву Алена Проста про його відставку за день до здобуття четвертого титулу чемпіона світу. Але це також був і великий вікенд для молодого фіна на ім’я Міка Хаккінен…

Міка Хаккінен пропустив більшу частину сезону-1993 через пізнє рішення Айртона Сенни таки взяти участь у чемпіонаті світу разом із McLaren і з Майклом Андретті в якості напарника.

Втрата двигунів Honda і перехід на клієнтські Ford V8 змусили бразильця сумніватися в тому, що MP4/8 здатний протистояти Williams FW15C Renault Алена Проста й Деймона Хілла, але Сенна виграв три з перших шести гонок сезону.

Williams домінували у наступних семи етапах, а після Гран Прі Італії був звільнений Андретті, попри перший подіум, здобутий в Монці. На останні три вікенди місце американця зайняв Хаккінен.

Міка Хаккінен з Роном Деннісом і Джорджо Асканеллі

Міка Хаккінен з Роном Деннісом і Джорджо Асканеллі

Фото: Rainer W. Schlegelmilch

Міка Хаккінен перед стартом своєї першої гонки за McLaren

Міка Хаккінен перед стартом своєї першої гонки за McLaren

Фото: LAT Photographic

В Ешторілі Хаккінен одразу ж гучно заявив про себе, проїхавши коло в першій кваліфікаційній сесії в п’ятницю лише на 0,002 секунди повільніше за Сенну, а в суботу взагалі випередив триразового чемпіона на 0,048 с.

«Сюрприз? Напевне! – сміється Міка сьогодні. – Я бачив, що зимові тести пройшли добре, Айртону вдалося проїхати швидкі кола, і думаю, що він відчув себе комфортно і тоді сказав: «Добре, McLaren, давайте зробимо це».

Щойно сезон стартував, він почав вигравати, хоча Майкл Андретті виглядав не так гарно через інциденти, що траплялися з ним.

Після декількох гонок з’явилося відчуття, що машина насправді не така вже й швидка – Айртон багато програвав Алену Просту – він був у пів секунді, або навіть секунді позаду Алена. Він суттєво втратив мотивацію.

До Ешторіла я відчував, що Айртон не викладається на повну, і звісно, його напарник не сприяв цьому. Тоді в Ешторілі з’явився я й добряче копнув його!»

Сенна швидко зрозумів, що його лихий новий товариш по команді не буде дрібницею, і добряче додав у розминці перед гонкою, аж навіть розвернувся.

Міка Хаккінен веде боротьбу з Жаном Алезі

Міка Хаккінен веде боротьбу з Жаном Алезі

Фото: Sutton Images

Сам Хаккінен вилетів із траси у своїй першій гонці за McLaren, але це сталося вже після того, як він випередив на старті Алена Проста і влаштував дуель за лідерство з Жаном Алезі з Ferrari.

Сенна рішучим маневром обійшов Хаккінена, щоб кинутися в гонитву за спритним Алезі, але того дня жодний з McLaren не дістався фінішу – бразильця підвів двигун.

Однак після цього розчарування Сенна виграв дві останні гонки року…

«Думаю, він прокинувся й набув кращої форми, - каже Хаккінен про великого бразильця. – Він був триразовим чемпіоном світу і подумав: «Якого біса, якийсь білявий фінський хлопець з’явився тут і копнув мене!»

Тоді почалося справжнє змагання. Він почав дуже важко працювати, у нього був італійський інженер Джорджо Асканеллі, і вони повністю максимізували потенціал машини – і одразу після Гран Прі в Ешторілі я зрозумів, наскільки я аматор у порівнянні з Айртоном.

Він дійсно почав важко працювати і, звісно, здобув кілька гарних результатів в останніх Гран Прі сезону. Навіть якщо ми були поруч, якщо брати час на колі, то він міг максимально збільшити свою продуктивність – у нього був колосальний досвід».

Айртон Сенна на чолі пелотону.

Айртон Сенна на чолі пелотону.

Фото: LAT Images

Отримавши копняка від Хаккінена, Сенна потім «навчив» його.

«Напевне так, - погоджується Міка. – Тобі потрібна була гарна команда, сплочена навколо тебе. Ми обидва були в McLaren, але він мав свого власного головного інженера, власного інженера з обробки даних, найкращого механіка – і в цьому полягала різниця. Він дуже ретельно до всього ставився, я бачив це.

У вас не може бути ідеального боліда у всіх відношеннях, потрібні компроміси, і Айртон був дуже досвідчений у цьому. Я багато чому навчився від нього – поступися не у повороті, де можна відіграти багато часу, а там, де втратиш не так багато, і твій талант зможе це компенсувати.

Ви дійсно маєте мотивувати команду весь час. Пам’ятаєте, коли Айртон приєднався до McLaren, у них була супер-машина. Вони вигравали майже кожну гонку, вони були фантастичними. Тому для Айртона було непросто зазнавати невдач із McLaren у складній ситуації, як це було у 1993 році, але зрештою той болід був не таким вже й поганим, він просто не був фантастичним.

Тому, думаю, коли ви опинилися у такий час, у погану хвилину, вам доводиться працювати ще важче. Гарні інженери, хороші механіки – вам слід піклуватися про них, вам слід мотивувати їх. Якщо ви не досягли успіху, вони відчувають себе так же погано, як відчував себе я – жахливо!

Таким чином, ви маєте бути командним гравцем, важко працювати задля вашого успіху.

Моя думка полягає в тому, що іноді він не достатньо підтримував людей в команді в той час.

Подіум: переможець Айртон Сенна (McLaren), другий призер Ален Прост (Williams), третій призер Міка Хаккінен (McLaren)

Подіум: переможець Айртон Сенна (McLaren), другий призер Ален Прост (Williams), третій призер Міка Хаккінен (McLaren)

Фото: Sutton Images

Подіум: переможець Айртон Сенна і третій призер Міка Хаккінен, McLaren

Подіум: переможець Айртон Сенна і третій призер Міка Хаккінен, McLaren

Фото: Sutton Images

Хаккінен здобуде свій перший подіум у Формулі 1 на наступному етапі в Сузуці. Як це відчувалося?

«Неймовірно, - посміхається він, пригадуючи ту подію, після чого додає: Звісно, я був у захваті, але.. я також був злий, що не переміг!

Це надало мені більше впевненості, і я почувався добре, оскільки показав команді, на що здатний.

У тих обставинах, що склалися, я був дуже радий бути на подіумі – одним з двох пілотів McLaren поруч із Аленом. Стояти поряд з цими великими чемпіонами на подіумі дуже мотивувало мене».

Більше про 1993 рік:

Наступна новина
«Я дійсно вірю в цей проект». Гаслі повірив, що мотори Honda дозволять Red Bull наздогнати Mercedes і Ferrari

Попередня новина

«Я дійсно вірю в цей проект». Гаслі повірив, що мотори Honda дозволять Red Bull наздогнати Mercedes і Ferrari

Наступна новина

У Renault засумнівалися в перспективах проекту Red Bull - Honda

У Renault засумнівалися в перспективах проекту Red Bull - Honda
Завантажити коментарі