Робота у Ф1: головний гоночний інженер Pirelli

Ви не бачите їх у трансляціях, але без них Великий Цирк не зміг би влаштовувати вистави. Зустрічайте Мануеля Муньоса, головного гоночного інженера Pirelli у Формулі 1.

Моя робота...

Я головний інженер Pirelli на трасі. Наші співробітники працюють з усіма командами - по одному в кожній, намагаючись допомогти їм використовувати наш продукт найоптимальнішим способом. Моя роль полягає у тому, щоб координувати їхню роботу, спостерігати за тим, що відбувається збоку і стежити за картиною в цілому. Я отримую дані від усіх наших інженерів і намагаюся зрозуміти загальні тенденції, складаючи рекомендації для команд щодо того, як вони можуть отримати від шин максимум.

Мій розклад...

Досить щільний. Зазвичай по четвергах у нас трохи більше часу, тому що сесій на трасі немає. Ми проводимо внутрішню зустріч зі своїми інженерами вранці, щоб обговорити, чого чекаємо від майбутнього вікенду, як він буде розвиватися і як будуть вести себе шини. Після цього я зазвичай зустрічаюся з нашим босом Маріо Ізолою. Потім ми спілкуємося протягом усього вікенду, але брифінг у четвер - обов'язкова частина мого розкладу. Після його закінчення я можу провести кілька зустрічей із окремими інженерами, що працюють із різними колективами. Ми часом ведемо паралельно кілька проектів із командами, і четвер - найбільш відповідний час, щоб дізнатися, як просувається робота. Крім того, до мене можуть звернутися деякі представники команд, якщо у них є якісь проблеми або питання технічного характеру.

 

Механіки Mercedes AMG F1 і шини Pirelli
Механіки Mercedes AMG F1 і шини Pirelli

Фото: Євген Сафронов

У п'ятницю рано вранці ми проводимо ще одну зустріч, щоб сповістити наших інженерів про останні зміни у прогнозі погоди. Потім одне з головних моїх завдань у ході дня полягає в тому, щоб надавати FIA дані про налаштування, які використовують команди - ми перед початком вікенду даємо їм певні рекомендації, і федерація стежать за тим, чи дотримуються їх інженери команд. У кінці кожного дня, у ході якого є сесії, ми збираємося ще на одну зустріч із інженерами Pirelli, щоб обговорити загальні тенденції. У команд різні шасі, і з шинами всі працюють трохи по-різному. Ми прагнемо виявити певні тренди, і можливо змінити власні рекомендації по налаштуванням, а також надати командам усереднені дані за підсумками дня, щоб вони могли скоригувати свою роботу, якщо в цьому є необхідність.

Субота в цілому дуже схожа на п'ятницю у плані розкладу, а в неділю ми його трохи змінюємо. Інженери більшу частину часу перед гонкою проводять із командами, обговорюючи тактику та стратегію піт-стопів. Знову ж таки, оскільки у всіх різні шасі, колективи керуються власними принципами. Після закінчення гонки ми підводимо підсумки, збираючи коментарі пілотів та інженерів команд, і передаємо їх потім нашим фахівцям на базі, щоб вони розуміли, як вели себе шини по ходу вікенду. Якщо виникли проблеми, вони повинні знати, як реагувати.

Найважливіше у моїй роботі...

Є кілька моментів, яким треба приділяти особливу увагу. Одне з моїх завдань - простежити за тим, щоб усі команди вчасно отримали свої шини в четвер. У нас є відповідний розклад, і ми повинні його дотримуватися, щоб не було ніяких затримок. Крім цього, ще один важливий аспект - це робота з FIA.

 

Зона підготування шин Pirelli
Зона підготування шин Pirelli

Фото: Sutton Motorsport Images

Три інструменти, без яких я не зміг би працювати...

Звичайно, найголовніше - мій ноутбук. Потім iPhone, який у певному сенсі є моїм пересувним офісом. Звичайно, ми б нічого не могли б зробити без наших інженерів і співробітників лінії монтажу. Але у мене є ще одна річ, яка дуже допомагає - це книги. Я завжди беру із собою у відрядження принаймні дві. При тому графіку, що є у нас, просто необхідно перемикатися - і я знайшов для себе ідеальний інструмент. Якщо ви побачите мене в аеропорту або у літаку, то у мене в руці обов'язково буде книга. Ми часто працюємо з ранку до ночі протягом декількох тижнів без перерви, і в таких умовах дуже важливо вміти переключати свою увагу на щось інше. Особисто мені дуже допомагають книги.

Я працюю з…

Перш за все це Маріо, наш бос. Ми постійно на зв'язку. Мало того, що у нас є зустріч перед початком кожного вікенду, потім ми постійно перетинаємося, листуємося у месенджерах і телефонуємо один одному. Якщо чесно, на гонках ми спілкуємося практично безперервно. Крім нього, це представники FIA Джо Бауер і Кріс де Грут. Ми звертаємося до них, якщо у нас є запитання від команд або нам потрібно прояснити позицію федерації із того чи іншого питання.

З пілотами я зазвичай не спілкуюся, але якщо у них є питання, я відкритий для дискусій. Проте найчастіше ми дотримуємося протоколу, і спілкування з командами і їхніми представниками відбувається через наших інженерів, закріплених за колективами.

Коли я не на трасі...

Один із плюсів моєї роботи полягає в тому, що коли я повертаюся із траси, то можу проводити весь свій час вдома з родиною і друзями. У нас багато відряджень, ми проводимо поза домом більше півроку, тому коли я повертаюся, я прагну займатися тільки тим, що мені подобається. Крім спілкування із сім'єю, я багато читаю і ходжу на заняття із сальси! Я почав танцювати ще під час роботи в DTM із Audi. Оскільки я не говорив тоді на німецькй, мені було складно заводити друзів, і один із механіків, дівчина з Парагваю, запропонувала мені ходити на заняття. Це мені дуже допомогло в соціальному плані, і у підсумку я займаюся танцями вже більше десяти років!

 

Шини Pirelli
Шини Pirelli

Фото: Сем Блоксем / LAT Images

Без мене…

Що ж, я думаю, треба визнати, що всі були б тільки раді, якщо б позбулися іспанця, який постійно щось вимагає проаналізувати. Якщо серйозно, то я думаю, у нас настільки добре налагоджена організація, що втрата - навіть раптова - одного зі співробітників не повинна позначитися на робочому процесі.

Формула 1 — це...

Для мене особисто 20 років тому це була мрія. Тепер я щасливий, що у мене є шанс займатися улюбленою справою. До переходу в Pirelli я працював у різних командах, і ще тоді особливий інтерес у мене викликали шини. Багато хто говорить, що ключ до успіху у Формулі 1 - це аеродинаміка, але насправді вміння працювати із шинами - чи не більш важливий аспект.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Топ список
Теги fia, pirelli, джо бауер, кріс де грут, мануель муньос, маріо ізола, ф1, формула 1