Росберг може отримати оновлений двигун в кінці сезону

Тото Вольфф визнає, що Mercedes може зіткнутися з дилемою, кому надавати оновлений двигун. Нова специфікація може бути доступна тільки для Ніко Росберга, адже Льюіс Хемілтон забезпечений двигунами до кінця сезону.

Mercedes представив модернізований силовий агрегат під час бельгійської вікенду, використавши п'ять жетонів.

Хемілтон накопичив три агрегати цієї останньої Спа-специфікації, яких йому вистачить до кінця сезону. Росберг має тільки один новий двигун Спа-специфікації, але він може використати ще один силовий блок пізніше в цьому сезоні, без штрафних санкцій.

З огляду на те, що до кінця сезону Mercedes все ще має шість жетонів на розвиток двигуна, є ймовірність того, що п'ятий двигун Росберга матиме специфікацію з вищою продуктивністю.

Теоретично, в останніх гонках він, таким чином, матиме перевагу над Хемілтоном, якщо Льюїс не захоче заробити ще один штраф на старті, щоб отримати новий агрегат.

"Якщо ми знайдемо додаткове оновлення, то воно буде доступно тільки для Ніко. Це важко сприйняти, але це автоспорт," - сказав Вольфф для Motorsport.com.

"Один сезон все йде проти вас, інший сезон все йде до вас. На цьому етапі ми насправді не знаємо, чи буде достатній виграш у продуктивності, щоб робити оновлення."

Але Вольфф також підтвердив, що оновлення, ймовірно, буде надане Росбергу, якщо Mercedes знайде приріст продуктивності: "Тоді ми, напевно, зробимо оновлення, і тільки так воно і буде.

Якщо ми знайдемо додаткову продуктивність, то це допоможе Льюїсу в наступному році, але поки ми не знайшли її, це академічна дискусія."

Не треба економити

Сам Хемілтон теж розуміє, що сценарій оновлення може зіграти на користь Росберга.

"Вони постійно доробляють двигуни," - сказав Льюїс.

"І є ймовірність того, що таке оновлення буде пізніше в цьому році, і я не зможу скористатись ним. Але це жертва, на яку я змушений піти. Я мав взяти ці двигуни, і інших у мене немає.

Двигун, на якому я фінішував у минулій гонці, міг ще пройти гонку, а, можливо, й не міг. Таким чином, ми повинні були взяти ці три двигуни тут, що, безумовно, краще, ніж той двигун з останньої гонки. І я упевнений в боротьбі з цими трьома".

У той же час Хемілтон матиме додатковий силовий блок по відношенню до Росберга в останніх гонках, але Вольфф применшує будь-яку можливу перевагу.

"Я думаю, що в першу чергу ви можете закінчити сезон з двома силовими блоками, - сказав він. - Так що я не думаю, що це дає реальну перевагу. Вона просто дає вам трохи маржі в разі, якщо ви зіткнетеся з іншою проблемою.

Льюїс дуже не пощастило на початку сезону. І можливо, це буде невеликою компенсацією, хоча вона й не компенсує старт з останнього місця."

В теорії двигуни Хемілтона повинні проїхати менше за двигуни Росберга, але він не отримає можливості їхати довше в режимі "підвищеної" потужності.

"У нас прописані специфікації та значення потужності, які має виробляти двигун на кожній трасі. Не існує загального резерву пробігу, але існують "допуски" для кожної траси."

Однак, Хемілтон тепер може використовувати режим "підвищеної" потужності в повній мірі, в той час як в останніх гонках - пам'ятаючи про свою нестачу двигунів - він вирішив цього не робити.

"Я можу впевнено вижимати з них більше, - сказав Льюїс. – Вони мають певний ресурс та обмеження, за якими треба слідкувати протягом гоночного вікенду, і я ніколи навіть не наблизився до них.

Коли у мене було п'ять двигунів я завжди економив й економив, сподіваючись протриматись якомога далі. Завтра я збираюся використовувати свій "допуск" потужності, і тепер я можу робити це у всіх гонках."

 

Дивіться також наше прев'ю Гран Прі Італії в журналі Inside Grand Prix

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Гонщики Льюіс Хемілтон , Ніко Росберг
Команди Mercedes
Тип статті Важливі новини
Теги wolff