Сімондс: Дизайн машин Формули 1 2017 року “дуже незрілий”

Поширень
Коментарі
Сімондс: Дизайн машин Формули 1 2017 року “дуже незрілий”
Pablo Elizalde
Автор: Pablo Elizalde
Переклав: Олександр Шарадкін
28 груд. 2016 р., 14:14

Технічний директор Williams Пет Сімондс вважає розробку машини 2017 року “дуже незрілою” через брак часу в аеродинамічній трубі.

Технічний директор Williams Пет Сімондс
Ніко Хюлькенберг, Sahara Force India F1 VJM09 на старті гонки
Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid лідирує на старті гонки
Кімі Райкконен, Ferrari та Даніель Ріккардо, Red Bull Racing, тести нових шин Pirelli 2017 року
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing, тести нових шин Pirelli 2017 року
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, тести нових шин Pirelli 2017 року
Кімі Райкконен, Ferrari, тести нових шин Pirelli 2017 року
Даніель Ріккардо, Red Bull Racing, тести нових шин Pirelli 2017 року

Наступний рік розпочне нову еру в спорті завдяки великим змінам в правилах, покликаним пришвидшити машини на п’ять секунд на колі та зробити їх складнішими в керуванні.

Але правила були затверджені пізно і команди не отримають шини для роботи в аеродинамічній трубі — ширші за шини минулого сезону — до лютого. Це означає, що часу на розробку стало значно менше у порівнянні з минулими змінами в правилах.

“Думаю, найбільшою зміною стало мала кількість часу на чисту розробку — часу та кількості продувок в аеродинамічній трубі”, - сказав Сімондс.

“Якщо повернутись у 2009 рік, коли також були великі зміни в правилах, але ми їх довго обговорювали і нариси правил були доступні командам. Відповідно, ми працювали в аеродинамічній трубі в режимі 24/7, Toyota в такому ж режимі працювала в двох трубах. Багато часу для того, щоб усе дослідити.

Наступні відчутні зміни ми мали у 2014 році, коли було багато змін в аеродинаміці та багато чого в охолодженні і іншому. Але й тоді ми мали достатньо часу для роботи, хоч і мали тоді біля 80 продувок на тиждень.

Цього разу ми зможемо розпочати роботу в аеродинамічній трубі в кінці лютого, оскільки саме тоді отримаємо нові шини. Звісно, до того ми робили моделювання і, якщо чесно, ми робимо трохи тестів в трубі, переставляючи задні колеса вперед, та намагаємось віднайти, яким буде базовий режим роботи повітряних потоків.

Але з лютого ми мали 65 продувок на тиждень і роботу по машині 2016 року.

Тож, думаю, що розробка зараз дуже незріла у порівнянні з тим, що було раніше. Саме тому я впевнений, що так буде і надалі і саме тому ніхто не впевнений в тому, що вони називають цілями, хоча я віддаю перевагу терміну очікування”.

Попри значні зміни в правилах Сімондс не очікує, що машини наступного року кардинально відрізнятимуться одна від одної.

“Не думаю. Правила досить конкретизовані. Певні варіації можна буде побачити лише на капоті двигуна.

Є певні відкриті місця тут і там, але, якщо чесно, їх важко помітити. Навіть якщо усі їх пофарбувати в чорний колір — побачити їх буде непросто”.

Додаткова інформація: Джонатан Нобл

Наступна стаття про Формула 1
Ріккардо: в Red Bull впораються з моїм суперництвом з Ферстаппеном

Попередня новина

Ріккардо: в Red Bull впораються з моїм суперництвом з Ферстаппеном

Наступна новина

7 років тому: Повернення Міхаеля Шумахера

7 років тому: Повернення Міхаеля Шумахера
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Williams
Автор Pablo Elizalde
Тип новини Важливі новини