Сімондс: Обмеження на радіопереговори “дурні та безглузді”

Технічний директор Williams Пет Сімондс вважає, що правила Формули 1 щодо радіоповідомлень зараз недоречні, оскільки деякі з них, на його думку, “дурні” та “безглузді”.

Останнім часом команди Формули 1 активно намагаються полегшити правила щодо дозволених тем радіообміну між гонщиком та командою, після того, як деякі команди зіткнулись з тим, що не можуть повідомити гонщику про технічні проблеми на боліді.

Але замість того, щоб прислухатись до команд в скасуванні обмежень, перед Гран Прі Британії FIA чітко дала зрозуміти всім, що буде суворіше ставитись до цих порушень і одразу доповідати стюардам.

Це спричинило розслідування проти Ніко Росберга, яке коштувало йому другого місця через допомогу щодо несправної коробки передач. Хоча й Mercedes одразу подали апеляцію.

Сімондсу не подобається те, що відбувається, і особливо після того, як Серхіо Перес потрапив в аварію в результаті відмови гальм на Red Bull Рингу.

“Ми на піт-волл добре знаємо правила і якщо щось трапилось, знаємо, що робити, - пояснює Сімондс. - Через це кожну гонку на піт-лейн виникають дискусії, мовляв, ми не маємо це робити, то як тоді бути?

Бідолашний Перес в Австрії, як смішно.Ти маєш робити дуже серйозний ремонт машини лише тому, що не можеш повідомити хлопцю, що в нього ось-ось відмовлять гальма. Дурість якась. Це не просто неправильно, це дурість.”

Сімондс також сказав, що якби Williams опинився в такій самій ситуації, як Force India, то краще отримання покарання, ніж ризик чогось гіршого.

“Ми обговорювали ситуацію з Пересом і вирішили, що в такому випадку сказали б гонщику зупинитись. Плювати на покарання, здоров'я гонщика для нас важливіше,” - сказав він.

Перегляд правил

Сімондс — не єдиний представник команди, якому не подобається обмеження на радіопереговори.

Керівник Red Bull Крістіан Хорнер, не зважаючи на те, що його гонщик Макс Ферстаппен завдяки цьому правилу отримав перевагу, вважає, що настав час серйозно подумати над тим, чого спорт хоче добитися.

“Машини технічно дуже складні і можна зрозуміти, чому у Mercedes вирішили зробити те повідомлення, щоб гонщик міг залишитись на трасі,” - сказав він.

“В решті решт, це командний вид спорту, а машини за останні чотири роки стали набагато складнішими. - особливо для гонщиків вирішити, що можна робити, а що ні.

Нинішні правила такі, які є, і питання в тому, чи Ніко і команда їх порушили? І яким буде покарання? Інше питання, чи потрібні зараз ці правила Формулі 1.”

Також Сімондс додав: “Мені це не подобається. Як на мене, це командний вид спорту і ми маємо працювати разом. Якщо від нас хочуть, щоб ми тренували гонщиків, то без проблем, але допомагати їм з машиною? Не бачу в цьому чогось поганого. Де ми маємо намалювати межу?

Це командний вид спорту. Якщо гонщик має їхати сам без допомоги, то може, він і колеса сам собі змінюватиме? Уявіть собі піт-стоп — вибрався з кокпіта, змінив колеса, знову заліз у кокпіт. Де має бути межа? Там де вони її визначили, мені здається, їй не місце.”

Додатковий репортаж: Олег Карпов

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Williams
Тип статті Важливі новини
Теги symonds