Новий керівник Sauber за годину відмовився від двигунів Honda

Зважений підхід до справи Фреда Вассьора допоміг йому досягти успіху у молодіжних серіях, а також завдяки цьому він став очевидним кандидатом на пост керівника у Sauber.

Все ж немає кращого підтвердження того, як напружено, спрямовано та зосереджено він виконує свою роботу, аніж швидкість прийнятого рішення щодо напрямку розвитку швейцарської команди - буквально за лічені хвилини, після того як він став виконувати свої обов’язки.

Найсміливіший його крок - скасування угоди з Honda - відразу був у його порядку денному. Як тільки він переступив поріг бази, це колесо розкрутилося в бік цієї мети.

«Я приєднався до команди 17 липня о 9:00 ранку, а зустріч була призначена на 10-ту», - посміхнувся він, коли почав розповідь в інтерв’ю Motorsport.com.

«Особисто для мене це було дуже важливо. Дуже непросто змінювати постачальника двигунів, але виробник Honda був не в найкращій формі. До того ж, що було ще важливішим, ми співпрацювали з McLaren у розробці коробки передач - у нас не було жодних ресурсів для того, щоб розробити свій елемент.

Я був переконаний, оскільки мав відповідні зв’язки з McLaren, що вона зробить все, щоб завершити цю співпрацю. Я не хотів ризикувати цим. Лише уявіть, якби сьогодні я просив би у McLaren коробку передач для двигуна Honda. Це був би суцільний жах.

На той момент ми вже почали процес розробки машини для 2018 року, тому з рішенням щодо двигунів не могли зволікати».

Незавершена справа

Перехід Вассьора до Sauber стався за декілька місяців після його виходу з Renault. Він відчував, що його довгострокове бачення розвитку французького колективу не збігається з думкою Сіріля Абітбуля, тому вирішив піти.

І хоча він не шкодує про те, що в Renault не все спрацювало, він також відчуває, що у нього залишилися незавершені справи - він хоче довести, на що здатен в Ф1.

«Знаєте, свої останні 27 років я провів на трасі. Звісно, я хочу досягти успіху. Не хотілося завершувати справу таким чином», - пояснив він.

«Але це не реванш чи щось подібне. Я завжди шукав гарний проект для себе в Ф1, і гадаю, що цей - ідеальний.

Не хочу сказати, що проект Renault не підходив для мене. Але у мене були проблеми зі сприйняттям їхньої системи. Тому значно краще для мене було просто зупинитися та залишити команду, тому що у мене були й інші варіанти.

Я був радий такій перерві, хоча й вона виявилася задовгою. Моя дружина підштовхувала мене знайти щось інше та казала: «Годі сидіти вдома!»

Потім розпочав перемовини із Sauber. Розмови були приємними, проект був чудовим, тому що підходив для мене значно краще, ніж я очікував. До того ж, саме тут я працював на початку кар’єри».

Майбутнє з Ferrari

Головний внесок Вассьора у проект Sauber добре відомий: команда зміцнила стосунки з Ferrari та наступного року у своїй назві поверне ім’я Alfa Romeo у Формулу 1.

Усвідомлюючи, що гроші диктують все в Ф1, а також те, що маленьким командам важко боротися проти заводських колективів, співпраця з Alfa Romeo скидається на дуже цінну угоду.

Все ж Вассьор дає зрозуміти, що мова зовсім не про те, що Sauber стала молодіжною або другою командою для Маранелло, тому що колектив із Хінвіла не втратив нагоди побудувати власний болід.

«Немає значення, як такий підхід називають люди - нікого не хвилює, чи ми стали молодіжною командою, або приватною, - сказав він. - Ми просто маємо дещо побудувати разом із Ferrari, базуючись на загальних засадах та угоді.

Нам потрібні тісні стосунки, але ми не хочемо купувати болід у Ferrari, тому що хочемо зберегти власне ноу-хау.

Якби ми цього не зробили, я був би у тому ж становищі, коли б довелося вирішувати проблему з коробкою передач. Я хочу уникати подібних завдань».

Маленькі кроки

Хоча у 2018-му справи мають піти краще завдяки оновленому альянсу з Ferrari, використанню актуального мотора, а також новому персоналу, Вассьор залишається реалістом у плані того, чого можна досягти за короткий термін.

«Ми трохи програвали групі попереду нас, хоча в останніх гонках змогли до неї наблизитися.

Першою моєю метою було саме скорочення відставання, оскільки слід було повернутися в реальні перегони. Ми маємо змагатися з командами у цій групі. Гадаю, ми спроможні скоротити відставання.

Складно сказати, чи зможемо ми боротися за восьме, дев’яте чи десяте місце. Але це також залежить від інших команд та розвитку їхніх проектів».

Він додав: «Потрібно бути чесним самим із собою. Досі найбільшою проблемою був не двигун. Так, двигун був 2016 року, але різниця складала лише декілька десятих секунди.

Якщо подивитися на інші команди, то найбільшою проблемою було шасі. І нам треба зосередитися на цьому питанні, скажено працювати над аеродинамікою. Принаймні, ми вже не будемо у полоні нашого двигуна».

Довготривалий спокій

Вассьора в першу чергу надихає приклад Force India, якій вдається інколи претендувати на подіуми. Але він розуміє, як довго колектив із Сільверстоуна йшов до цих здобутків.

«Force India - чудова модель для нас. Якщо подивитися на цю команду, вона співпрацює з Mercedes майже так само, як ми тепер із Ferrari.

Вона працює з гонщиками, двигуном та іншими елементами. Приблизно цим займається Sauber. Це гарний приклад того, чого ми можемо досягти.

Force India знадобився час, щоб здобути такий результат. Якщо згадати період, коли команда називалася Spyker, то вона ледь боролася за Топ-10. Гадаю, у неї був довготривалий проект. З року в рік вона підвищувала темп та була дуже стабільною. Гадаю, що нам слід діяти так само.

Потрібно терпіння. Це трьох-п’ятирічний проект. Якщо взяти до себе інженера з Ferrari чи Mercedes, то болід не стане значно кращим наступного тижня.

Коли ви не в цій справі, то зрозуміти це складно. Може скластися відчуття, що можна просто придбати додаткову продуктивність. Без необхідного бюджету неможливо боротися з Mercedes, але вам потрібен довготривалий проект. Потрібно знати куди слід рухатися та як до цього дійти».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Команди Sauber
Тип статті Важливі новини
Теги honda, sauber, вассьор

Червона зона: що актуально прямо зараз