Сепанг після зміни покриття стане випробуванням для гонщиків

Поширень
Коментарі
Сепанг після зміни покриття стане випробуванням для гонщиків
Адам Купер
Автор: Адам Купер , журналіст Ф1
Переклав: Олександр Шарадкін
27 вер. 2016 р., 09:02

Технічний директор Pirelli Маріо Ізола очікує, що нове покриття траси Сепанг стане новим випробуванням для гонщиків Формули 1 на вихідних.

The start / finish straight
The start of the race
The paddock
The grid observes the national anthem
Прапор Малайзіі на стартовій решітці
The grid before the start of the race
Серхіо Перес, Sahara Force India F1 VJM08
Себастьян Феттель, Scuderia Ferrari
Себастьян Феттель, Ferrari SF15-T лідирує , за машиною безпеки
Подіум, Mercedes AMG F1, second; Себастьян Феттель, Ferrari, переможець гонки; Ніко Росберг, Mercede

Під час оновлення було покладене менш абразивне покриття, всі нерівності були прибрані, а в деяких поворотах змінився профіль траси та, відповідно, траєкторія.

Однією з головних задач було зменшення впливу від застою води на трасі, отже під час дощу характеристики траси дуже зміняться. Подібні проблеми були у дев’ятому повороті, де траса довго залишалась вологою після дощу, але з ними впорались.

“Траса зазнала багатьох модифікацій, - повідомив Ізола Motorsport.com. - Ми зробили виміри асфальту, оскільки наші колеги з Супербайку були тут пару місяців назад, одразу після зміни покриття, і ми їх попросили зробити виміри нашим обладнанням.

Асфальт став менш агресивним, ніж був раніше і менш жорстким. Малайзія в цьому параметрі знаходиться трохи вище середнього рівня, більш, ніж у 120 відсотках в порівнянні з нашим еталоном, а після оновлення, показник знизився на 5-10 відсотків і це крок вперед.

З іншого боку, старіння нового асфальті, особливо на початку, відбувається швидше. Коли ми виміряємо асфальт в Малайзії, результати відрізнятимуться від червневих.

На трасі немає горбів і вона цілковито рівна. Також змінився профіль в деяких поворотах”.

Ізола каже, що його команда має багато чого вивчити, коли машини в п’ятницю виїдуть на трасу: “Вплив цього спрогнозувати дуже важко, але я припускаю, що трохи зміняться траєкторії і час проходження кола.

Я думаю, що є деяка непевність. Неможливо підходити до Сепанга, як до абсолютно нової траси, але деякі зміни, все ж, є. Інша жорсткість означає іншу температуру шини і інший знос і так далі.

Відсутність горбів означає, що машина може бути нижчою, а отже буде інший рівень притискної сили і це вплине на поведінку машини”.

Команди змогли визначитись з шинами після того, як дізнались про зміну покриття.

“Ми надали їм інформацію про новий асфальт перш, ніж вони зробили свій вибір 14 тижнів тому. Якщо я не помиляюсь — мої колеги поїхали з Супербайку в червні. Часу було небагато, але ми надали їм всю необхідну інформацію.

Наприклад, така сама ситуація була в Шпільберзі та Будапешті — там також оновили покриття траси. В Австрії ми не змогли відправити інженерів і зробити виміри перед тим, як команди зробили свій вибір.

Тому ми домовились із командами відправити інженерів, зробити виміри та надати їм додатковий тиждень для вибору. В Угорщини ми змогли зробити виміри перед тим, як вони зробили вибір. В усіх трьох випадках вони обирали шини після того, як отримали результати наших вимірів”.

Наступна стаття про Формула 1
Аналіз: Як Феттель намагається здобути перевагу від випробувань шин 2017 року

Попередня новина

Аналіз: Як Феттель намагається здобути перевагу від випробувань шин 2017 року

Наступна новина

Зак Браун: Кері - ключ до успіху Ф1

Зак Браун: Кері - ключ до успіху Ф1
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Малайзії
Розташування Sepang International Circuit
Автор Адам Купер
Тип новини Важливі новини