Підсумки першої половини сезону Ф1 2017 року

Шини Формули 1: революції не сталося?

Компанія Pirelli підготувала для сезону 2017 року абсолютно нові шини, які мали допомогти болідам Ф1 поїхати швидше, а саме з різницею у п’ять секунд на колі. Чи впорався шинник та чи додали нові шини гостроти в чемпіонаті?

Минулий рік розпочався з невеликого скандалу: команди вже узгодили технічний регламент на нові машини та нові шини, які мали з’явитися в 2017 році, але FIA не підписувала контракт із Pirelli, хоча тендер по Формулі 1 італійський шинник вже виграв.

Тільки після ультиматуму до федерації контракт був підтверджений, і на Гран Прі Монако 2016 року відбулася презентація нових шин, а команди отримали зразки для проведення тестів в аеродинамічній трубі.

Далі, також на вимогу Pirelli, команди повинні були надати «мули» болідів – машини зразку 2015 року, але з притискною силою, яка мала бути в 2017 році. Проте на це зголосилися лише лідери торішнього і (як не дивно) цьогорічного чемпіонату – Mercedes, Ferrari, Red Bull. Звісно, це сталося не в останню чергу через фінансові причини, адже не кожна команда могла підготувати проміжний болід, який буде застосований лише на тестах.

Аби гарантувати, що зазначені команди не отримають переваги від тестів, шинники вигадали цілу систему, за якою ані гонщики, ані технічні бригаді на трасі не могли знати, які саме суміші гуми тестувалися.

Але, як показав досвід і скарги Mercedes та Red Bull, найбільший зиск отримала команда Ferrari.

Адаптація

Чи то через те, що саме основні гонщики Маранелло працювали на тестах, чи, можливо, Себастьян Феттель зміг направляти думки інженерів Pirelli в потрібному напрямку, але на початку сезону саме червоні боліди змогли швидше виводити нові шини в робоче вікно, в якому механічне зчеплення з поверхнею було оптимальним.

Болідам Mercedes доводилось проїхати кілька кіл, аби гума запрацювала, а Red Bull взагалі зазнала помилок у проектуванні боліду, адже спочатку неправильно трактувала дані з тестів, а потім знайшла проблеми в кореляції даних між аеродинамічним тунелем та даними на трасі.

Виходить, що найкраще за всіх адаптувалася до нових шин Ferrari. Принаймні, це було на перших етапах.

Єдине, що визнавали команди, - гума була занадто жорсткою і склад Hard майже ніколи не використовувався.

Компанія Pirelli спочатку говорила, що очікує зростання швидкостей нових болідів протягом сезону, тому і заклала певний відсоток міцності у шини. Але пізніше вже було оголошено, що в 2018 році будуть застосовані м’якіші склади гуми.

Тому Pirelli знову попросила команди та FIA розпочати тести, які зможуть підготувати «правильну» гуму для сезону 2018 року. І цьогоріч вже всі команди візьмуть участь у тестах, адже вже не потрібно створювати «мули».

Нові рекорди

Але питання, чи допомогли створити нові шини той «вау-ефект», на якій сподівалися ініціатори змін регламенту, залишається відкритим.

Так, машини стали швидшими, та й виглядають вони агресивнішими. Але навіть попри те, що боліди стали вимогливішими до фізичного стану гонщиків, однієї мети не було досягнуто.

П’ять секунд – саме такою мала бути різниця між попередніми та теперішніми болідами.

Так, різниця в ефективності шин вражає, а гонщики на нових болідах б’ють кожного вікенду рекорди. Проте очікуваної революції не сталося.

Гонщикам знову важко обганяти, на одному комплекті м’якої гуми іноді можна проїхати всю гонку, а жорсткі комплекти ніхто не використовує – навряд чи так задумувалось.

Багато хто говорить, що Pirelli сама розроблює шини, які дуже часто вирішують долю перемоги в гонках. Проте слід відмітити, що замовником шин виступає організатор та власник комерційних прав на Ф1. І саме ним визначаються якості, які мають мати покришки.

Є припущення, що Pirelli наступного року може представити ще один додатковий комплект гуми, який дехто жартівливо назвав «ExtraUltrasoft». Але питання, мабуть, знову не в назві та кількості гуми, а в тому, хто правильно використає тести та найефективніше адаптує свій болід під нову гуму.

Facebook

Станьте частиною чогось більшого

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Аналіз
Теги pirelli, шини
Головна тема Підсумки першої половини сезону Ф1 2017 року