Історія поневірянь Honda: як японці здобули прихильність Red Bull

Поширень
Коментарі
Історія поневірянь Honda: як японці здобули прихильність Red Bull
Автор: Scott Mitchell
Переклав: Дмитро Левчук
20 черв. 2018 р., 11:45

Рішення Red Bull перейти на двигуни Honda з наступного сезону - це винагорода японському виробнику за наполегливість. І ніяк інакше.

Японський постачальник двигунів до підписання угоди з Red Bull інколи переживав дуже болісні періоди.

Honda повернулася до Формули 1 у 2015 році разом із McLaren. Поновлений союз так багато обіцяв, проте так мало досягнув за три сезони співпраці.

Після цього у компанії з’явилася нагода відновити свої позиції з Toro Rosso. Від цього дуету очікували вже значно менше, тому можна було працювати з меншим тиском, що й в підсумку вилилося у майбутню співпрацю з Red Bull - командою, що має чемпіонські амбіції.

Honda пройшла довгий та важкий шлях до угоди з Red Bull.

Якщо дует зробить стрибок до боротьби за титул, або принаймні виграватиме гонки, то це буде приголомшливий поворот подій.

Травень 2013: оголошення про повернення в Ф1

Лого Honda

Лого Honda

Фото: Andrew Hone / LAT Images

За п’ять років після закриття заводської команди Honda оголосила про повернення до Формули 1 у якості постачальника гібридних турбо-двигунів 1,6 л.

Вона підписала угоду з McLaren про співпрацю з 2015 року - за рік після того, як новий регламент мав набрати чинності.

Дженсон Баттон, який довгий час був пов’язаний із Honda, сказав, що зміна правил є ідеальною можливістю для японського автовиробника повернутися на вершину автоспорту. У цей же час тодішній керівник McLaren Мартін Вітмарш сказав, що угода з Honda - це фундамент для побудови однієї з найкращих команд.

Листопад 2014: підписання Алонсо

Fernando Alonso, McLaren Honda
Фернандо Алонсо, McLaren Honda

Фото: McLaren

Після періоду у Ferrari, який завершився без титулів, Фернандо Алонсо вирішив повернутися до Вокінга, щоб «очолити» оновлений союз McLaren-Honda.

Алонсо мав стати напарником Баттона. Керівник групи McLaren Рон Денніс тоді заявив: «Я можу впевнено сказати, то у нас найсильніша пара пілотів у Формулі 1».

Листопад 2014: Перші ознаки проблем на тестах в Абу-Дабі

Stoffel Vandoorne, McLaren MP4-29H
Стоффель Вандорн, McLaren MP4-29H

Фото: Гленн Дунбар / LAT Images

Оптимізм McLaren-Honda зазнав першого удару на мулі MP4-29H, на який було встановлено Honda, коли на післясезонних тестах в Абу-Дабі виникли жахливі проблеми.

У Honda була додаткова можливість перевірити роботу двигуна на трасі, але у підсумку через проблеми з електрикою машина проїхала дуже мало.

Стоффель Вандорн просидів у боксах поки до завершення сесії залишалося три години, після чого він проїхав лише два повні установчі кола.

Чергові електричні проблеми затримали болід у боксах до обіду другого дня, потім вдалося проїхати установче коло, після чого машина «повністю вимкнулася» і зупинилася.

Лютий 2015: Світанок реальності на жахливих тестах

Stoffel Vandoorne, McLaren
Стоффель Вандорн, McLaren

Фото: Pirelli

Передсезонні тести погано розпочалися для McLaren-Honda, але в команді були оптимістично налаштовані на вирішення проблем із надійністю після першого тижня в Хересі.

Цього не сталося. McLaren бракувало часу на трасі у другий та третій тиждень - тепер вже в Барселоні. До того ж Алонсо отримав струс мозку та змушений був пропустити перший етап сезону.

McLaren-Honda розпочала з останнього ряду гонку в Австралії. Баттон, якого лідер обігнав на два кола, став 11-м, а Кевін Магнуссен, який заміняв Алонсо, зійшов ще до старту гонки.

Серпень 2015: Баттон змінює мету

Jenson Button, McLaren MP4-30
Дженсон Баттон, McLaren MP4-30

Фото: Гленн Дунбар / LAT Images

McLaren не заробила жодного очка в перших п’яти гонках. Обидві машини вибули із боротьби в Малайзії, а в Бахрейні Баттон навіть не стартував.

Баттон приніс перші очки для команди в Монако, де фінішував восьмим. Згодом в Угорщині Алонсо провів чудову гонку та став п’ятим.

Попри цей результат, напарник Баттон переглянув мету виграти гонку того року. Навіть подіум був недосяжним. За ціль британець поставив заробляння очок.

Вересень 2015: Двигун GP2

Fernando Alonso, McLaren MP4-30
Фернандо Алонсо, McLaren MP4-30

Фото: McLaren

Роздратування Алонсо вже не було прихованим під час домашньої гонки Honda в Японії.

Протягом гонки іспанець назвав продукт Honda «двигуном для GP2», потім назвав ситуацію складною та скрутною.

Він сказав: «Гадаю, це єдина команда, яка здатна конкурувати з Mercedes у найближчому майбутньому».

McLaren завершила свій найгірший сезон в історії з 27 очками в активі, а в Кубку конструкторів вона випередила лише Marussia.

Березень 2016: Враження від гарних тестів виявилися фальшивими

Fernando Alonso, McLaren MP4-31
Фернандо Алонсо, McLaren MP4-31

Фото: Аластер Стенлі / LAT Images

Юсуке Хасегава замінив Ясухісу Араі на посаді керівника Honda в Ф1, що збіглося із кроком вперед з точки зору надійності у 2016-му.

На передсезонних тестах McLaren проїхала вдвічі більше кілометрів, попри меншу кількість днів: 780 км за вісім днів у 2016-му проти 380 км за вісім днів у 2015-му.

Але McLaren розпочала сезон без очок в Австралії, а в Бахрейні, де Вандорн заміняв Алонсо, бельгієць заробив перший бал.

Грудень 2016: McLaren звинувачує Honda

Jenson Button, McLaren MP4-31
Дженсон Баттон, McLaren MP4-31

Фото: Sutton Images

Після Бахрейну надійність двигунів Honda помітно покращилася, але команді не вистачало продуктивності.

Алонсо рідко вдавалося досягти гарних результатів. Варто відзначити лише п’яті місця в Монако та США.

Наприкінці сезону в McLaren заявили, що команда могла б боротися за чемпіонат з іншим двигуном.

Березень 2017: Зміни не спрацювали

Fernando Alonso, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32

Фото: LAT Images

У McLaren повідомили, що Honda переробила конфігурацію та розміщення двигуна, що мало принести зиск.

Японський виробник скористався скасуванням системи жетонів на розвиток двигуна, що дозволило йому побудувати новий двигун.

Проте всі ці зміни користі не принесли. Дует нудився на дні протоколів через постійні проблеми з надійністю.

Віра McLaren в Honda зламалася, що стало початком завершення стосунків.

Серпень 2017: Слабкі виступи поставили Honda на край прірви

 Fernando Alonso, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32

Фото: Ендрю Хоун / LAT Images

Сезон 2017-го розпочався навіть гірше за 2015-й: нуль очок у перших семи гонках.

McLaren навіть дозволила Алонсо виступити на Інді-500 замість Гран Прі Монако, де був найкращий шанс на гарний результат.

Нестача продуктивності та надійності, а також затримка із оновленням перед Канадою змусила McLaren сильно турбуватися про можливості постачальника двигунів.

За декілька гонок в Бельгії Honda визнала, що не змогла розробити пакет, на який сподівалася.

Вересень 2017: Жах McLaren скінчився

Yusuke Hasegawa, Head of Honda Motorsport
Юсуке Хасегава, Head of Honda Motorsport

Фото: Sutton Images

У McLaren вирішили не подовжувати угоду з Honda. Складна комбінація призвела до того, що з 2018-го на двигуни Honda перейшла команда Toro Rosso, а McLaren почала використовувати двигун Renault.

McLaren та Honda заявили, що подібне рішення було найкращим для обох сторін, а виробник додав, що бажає боротися за Топ-3 з Toro Rosso.

Пізніше Хасегава додав, що завершення стосунків було полегшенням для нього.

Лютий 2018: Відновлення з Toro Rosso

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Брендон Хартлі, Scuderia Toro Rosso STR13

Фото: Andrew Hone / LAT Images

Хасегаву замінив Тойохару Танабе, який став технічним директором Honda.

Життя з Toro Rosso розпочалося з демонстрації гарної надійності та продуктивності на передсезонних тестах.

Проте в Австралії Honda знову мала привід для розчарування, коли у П’єра Гаслі проблеми з MGU-H призвели до відмови двигуна.

Квітень 2018: Найкращий допоки результат Honda

Pierre Gasly, Toro Rosso STR13 Honda
П'єр Гаслі, Toro Rosso STR13 Honda

Фото: Ендрю Хоун / LAT Images

У Бахрейн Honda привезла оновлений MGU-H, а Гаслі зумів фінішувати на четвертому місці.

Це був найкращий результат для Honda з моменту повернення до Формули 1 у 2015-му, оскільки до цього Алонсо фінішував максимум на п’ятому місці.

Після цього були важкі гонки в Китаї та Азербайджані, проте зміни у системі керування енергією допомогли підвищити форму в наступних гонках.

Червень 2018: Red Bull довіряє Honda

Honda logo on the Toro Rosso STR13 Honda
Логотип Honda на Toro Rosso STR13 Honda

Фото: Ендрю Хоун / LAT Images

Після оцінки двигуна, що використовувала Toro Rosso, у команді Red Bull вирішили перейти на японські мотори у 2019-му.

У Honda були налаштовані на те, щоб переконати Red Bull, яка у 2018-му двічі перемагала в гонках, в тому, що її результати не впадуть нижче чинних показників.

Наступна стаття про Формула 1
Поль Рікар: коло треком Ф1 із Льюісом Хемілтоном

Попередня новина

Поль Рікар: коло треком Ф1 із Льюісом Хемілтоном

Наступна новина

Фаворити Гран Прі Франції: версія букмекерів

Фаворити Гран Прі Франції: версія букмекерів

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Scott Mitchell
Тип новини Спеціальна можливість