Штраф Феттеля: що думають редактори Motorsport.com

Поширень
Коментарі
Штраф Феттеля: що думають редактори Motorsport.com
Автор:
10 черв. 2019 р., 19:00

Першим фінішну лінію у Мельбурні перетнув Себастьян Феттель, але переможцем став Льюїс Хемілтон. Пілот Ferrari отримав штраф, який позбавив його довгоочікуваного тріумфу. Ситуація викликала багато суперечок. Редактори Motorsport.com України також прокоментували її.

Роман Галімон

Визначитися тут дуже важко. З одного боку потрібно відкинути емоції, адже вони говорять, що у нас «забрали» шоу. А з іншого боку, регламент та «прецедент Ферстаппена» говорять, що дії Феттеля мали були покарані.

Кожного разу за таких спірних обставин говориться, що стюарди мають бути послідовними і ось, коли вони «послідовні», то вони знову потрапляють під критику. Такі рішення зараз дуже просто приймати, адже все фіксується на відео. І навіть те, що Феттель подивився у дзеркала та «дріфтанув» у бік Хемілтона, говорить, що німець намагався зберегти свою позицію в першу чергу.

А що ж він мав робити? Пропустити Хемілтона без боротьби? Якщо це будуть гонки без таких моментів, то що ж тоді залишиться від Ф1?

Читайте також:

Себастьян Феттель, Ferrari SF90 попереду Льюїса Хемілтона, Mercedes AMG F1 W10

Себастьян Феттель, Ferrari SF90 попереду Льюїса Хемілтона, Mercedes AMG F1 W10

Фото: Zak Mauger / LAT Images

Дмитро Левчук

Здається, це в Liberty придумали кампанію «дозвольте їм ганятися». Дозволили? Щось не дуже схоже. Суперечливі епізоди були та будуть, але як можна так швидко в суддівській кімнаті вирішувати долю гонки? Чому в деяких інших випадках ми бачимо «епізод буде розглянуто після гонки»? Невже так складно було перенести цей розгляд… І, можливо, Хемілтон сам обігнав би Феттеля і всі забули б про той епізод?

Я вважаю, що Феттель не винен настільки, щоб так втрачати перемогу. Так, є інші думки і формальні підстави для «пенальті» були, як це часто буває у футболі, наприклад. Але є так званий дух гри. Якщо не все так однозначно, або не карайте нікого, або вислухайте гонщиків… Але треба було все зіпсувати. Дуже добре вийшло.

Читайте також:

 

Роман Расюк

Важко оцінювати, коли жодного разу не відчув себе у кокпіті боліда Ф1. Склалося враження, що і судді канадської гонки теж ніколи не кермували такою машиною. Мені завжди здавалося, що головна мета стюардів – покарання гонщиків за умисні дії, що призвели до зіткнень, а отже до серйозних наслідків (умисний контакт, пошкодження боліда з метою усунення суперника тощо). Таких випадків у Ф1 було чимало і з агресивнішими діями пілотів, та багато з них навіть не привертали увагу суддів.

Звісно, є правила щодо небезпечного повернення на трасу. Хто визначає межі небезпечності? Якби Феттель не відновив контроль над машиною, а просто став пасажиром, влетів у відбійник і заразом пошкодив болід Хемілтона – це вважалось би небезпечним поверненням на трасу? Це не зрізати шикану у Монако по асфальту, залишитися попереду і перекрити траєкторію, як це зробив у 2016-му Хемілтон, захищаючи позицію від Ріккардо. Це зрізати шикану по траві, де болід на великій швидкості значно некерованіший, ніж на асфальті, підстрибнути на бордюрі, упіймати болід, аби не понесло зад і продовжити гонку. І все це впродовж пари секунд. Обидва інциденти малі різні наслідки, хоча, як на мене, були гоночними. Фінал перегонів міг бути цікавішим.

Читайте також:

Машини Льюїса Хемілтона, Mercedes AMG F1 W10, та Шарля Леклера, Ferrari SF90

Машини Льюїса Хемілтона, Mercedes AMG F1 W10, та Шарля Леклера, Ferrari SF90

Фото: Mark Sutton / Sutton Images

Андрій Іванов

Питання навіть не в тому, чи дійсно порушив Феттель правила. Швидше за все – так, формально порушив, це роз’яснили стюарді у своєму звіті.

Але цей випадок – гарний привід для того, щоб взагалі замислитися: а нащо нам такі правила взагалі? Небезпечний виїзд на трасу, заважання супернику, зміна траєкторії на гальмуванні – якби ці правила показали пілотам 1960-70-80-х, вони б розреготалися в очі.

Дозвольте гонщикам підрізати та впечатувати один одного у стіну! Дайте їм простір для боротьби!

Не дарма Деймон Хілл у своєму коментарі щодо інциденту з Феттелем згадав Діжон’79 – не полінуйтеся і знайдіть на YouTube відео поєдинку Жиля Вільньова й Рене Арну. Певен, сьогодні обох цих гонщиків щонайменше дискваліфікували б до кінця сезону.

А якщо серйозно, то штраф, на мою думку має бути відбутий до фінішу, щоб картатий прапор першим зустрів саме переможець, а не хтось інший. Наприклад, штрафний проїзд через піт-лейн, або ще щось значно зменшили б абсурдність тієї ситуації, що склалася.

Читайте також:

Себастьян Феттель, Ferrari та Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1

Себастьян Феттель, Ferrari та Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1

Фото: Andy Hone / LAT Images

Олександр Насонов

Пару років тому, коли Liberty тільки прийшла в Формулу 1, судді стали трохи більш поблажливо ставитися до маневрів гонщиків на трасі. Незрозумілих уболівальникам покарань стало явно менше. Але після смерті Чарлі Вайтінга в системі суддівства щось зламалося.

Покарання Феттеля за його маневр у Канаді - це, звичайно, перебір. Судді пояснили штраф тим, що німець зробив «другий рух кермом», іншими словами, навмисно пустив машину праворуч, коли помітив, що наближається Хемілтон. Стривайте, а що в цьому поганого? У стіну він його не видавлював. Машини гонщиків у той момент ще не порівнялися корпусами. А тоді які претензії до Себастьяна? Як тоді взагалі гонщик має захищати свою позицію на трасі?

Феттель помилився в пілотуванні, коли виїхав на траву, це факт. Але помилка ще не привід для покарання. За такого підходу будь-якого гонщика, який чинить супернику бодай найменший опір, завжди можна покарати, угледівши «небезпечне пілотування».

Читайте також:

Себастьян Феттель, Ferrari, після гонки

Себастьян Феттель, Ferrari, після гонки

Фото: Andy Hone / LAT Images

Ольга Журавель 

Я вважаю цей штраф справедливим, до того ж наразі вже є підтвердження суддів, що Феттель у певний момент діяв цілком свідомо і навмисно. Здається, Себастьян не робить висновків, тобто постійно забуває, що для того, аби результативно фінішувати, потрібно уникати ситуацій, в яких можливі інциденти. От що він виграв би, якби зіткнувся з Хемілтоном?

Вже і Макс Ферстаппен навчився тримати себе під контролем – а чотириразовий чемпіон Ф1, схоже, вважає, що йому це не потрібно. Подивимось – якщо Ferrari все ж боротиметься з Mercedes на рівних – як втрачені очки виглядатимуть в кінці чемпіонату.

Читайте також:

Себастьян Феттель, Ferrari

Себастьян Феттель, Ferrari

Фото: Simon Galloway / Sutton Images

Наступна новина
Система концесії MotoGP – гарний приклад для Ф1

Попередня новина

Система концесії MotoGP – гарний приклад для Ф1

Наступна новина

В Ф1 спробують остаточно узгодити регламент-2021 у четвер

В Ф1 спробують остаточно узгодити регламент-2021 у четвер
Завантажити коментарі
Дізнайтесь першими та прочитайте
останні новини