Плутанина з командою призвела до штрафу Ерікссона

Поширень
Коментарі
Плутанина з командою призвела до штрафу Ерікссона
Edd Straw
Автор: Edd Straw
Переклав: Андрій Іванов
14 квіт. 2018 р., 14:19

Пілот Sauber Маркус Ерікссон розповів, що плутанина у радіообміні з командою призвела до втрати позицій на стартовій решітці Гран Прі Китаю через ігнорування жовтих прапорів у кваліфікації.

Маркус Ерікссон (Sauber) спілкується з медіа
Маркус Ерікссон, Sauber C37 Ferrari
Маркус Ерікссон, Sauber C37 Ferrari
Маркус Ерікссон, Sauber C37 Ferrari
Маркус Ерікссон, Sauber C37 Ferrari
Маркус Ерікссон, Sauber C37 Ferrari
Маркус Ерікссон, Sauber C37 Ferrari
Маркус Ерікссон, Sauber C37 Ferrari

27-річний швед перебував на другому швидкому колі під час першого сегменту кваліфікації, коли його напарник по Sauber Шарль Леклер розвернувся на виході з останнього повороту.

Ерікссон проїхав те місце невдовзі після розвороту Леклера, але недостатньо скинув швидкість, оскільки інженер повідомив йому, що стюарди розмахували одиночними жовтими прапорами – не подвійними.

Насправді ж у тій зоні діяв режим подвійних жовтих прапорів, і Маркус мав значно більше скинути швидкість у таких обставинах.

«Зрештою, я помилився, але це сталося внаслідок непорозуміння, - пояснив він. – На пітволі все змішалося, і я почув лише: «Жовті прапори!» - я був на швидкому колі і знав, що потребував покращення результату.

Я відреагував так, немов це були звичайні жовті прапори, й опісля пояснив стюардам, що сталася плутанина в комунікації – вони чули по радіо, що команда казала про звичайні жовті прапори.

Я мав перервати коло, щоб виконати регламент».

Натомість Маркус виконав вимоги правил для одиночних жовтих прапорів, зарано загальмувавши у 16-му повороті.

«Я зробив те, що і мав зробити, коли бачиш жовті прапори, - сказав він. – Я загальмував, мабуть, на 50 метрів раніше, переключився на нижню передачу і безпечно пройшов поворот».

Штраф у вигляді втрати п’яти позицій на стартовій решітці жодним чином не вплинув на Ерікссона, оскільки він і так посів останнє місце після того, як заблокував колеса у 15-му повороті у своїй останній спробі.

Шарль Леклер на своєму останньому колі випередив напарника і піднявся на 19-те місце. Монегаск задоволений, що зміг втримати болід від удару в стіну, коли розвернувся.

«Я добре пройшов останній поворот, доки не зачепив траву, вона була вологою, і я просто втратив машину, - пояснив новачок Формули 1. – Не знаю, майстерність чи удача допомогли мені повернутися на трасу, але я зміг рухатися далі і проїхати ще одне швидке коло».

 

Наступна стаття про Формула 1
Порив вітру завадив Сироткіну пробитися у другий сегмент

Попередня новина

Порив вітру завадив Сироткіну пробитися у другий сегмент

Наступна новина

Аналіз стратегій: Феттель зберіг більше гуми на старт Гран Прі Китаю

Аналіз стратегій: Феттель зберіг більше гуми на старт Гран Прі Китаю
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Гран Прі Китаю
Розташування Shanghai International Circuit
Гонщики Маркус Ерікссон
Команди Sauber
Автор Edd Straw
Тип новини Важливі новини