Гран Прі Сінгапуру: аналіз гонки від Макса Подзігуна

Пропоную експеримент: берете фанатів Ф-1, які знали результати кваліфікації, але не бачили гонки, і показуєте їм дві топ-10.

Перша: Райкконен - Ферстаппен - Феттель - Алонсо - Квят - Ерікссон - Хюлькенберг - Магнуссен - Вєрляйн - Масса; друга: Хемілтон - Ріккардо - Боттас - Сайнс - Перес - Палмер - Вандорн - Стролл - Грожан - Окон. Як гадаєте, який відсоток скаже, що перша і є реальним результатом Гран Прі Сінгапуру? Як на мене, таких буде чимало. Це все, що ви маєте знати про підсумок 14-го етапу сезону. Гонки, яка багато в чому визначила вектор боротьби за титул. Тож що це було? Давайте розбиратися.

  • Уся обіцяна мною інтрига (каюся, винний!) проіснувала рівно 30 секунд після старту гонки. Передстартовий дощ, звісно, вніс свої корективи, але те, що сталося на підході до першого повороту, важко пояснити логічно. Моя позиція така: Феттель стартував не кращим чином, спробував не дати Ферстаппену вийти вперед, але не побачив, що поруч із Максом вже знаходився його напарник, який стартував просто блискуче. Себ почав вичавлювати пілота Red Bull і запустив ланцюгову реакцію, результатом якої стало тотальне фіаско Ferrari. Після гонки стюарди не стали нікого звинувачувати, але Скудерія сама себе покрала. Було втрачено не просто шанс на перемогу на трасі, де Феттель був фаворитом. Аварія на старті відкрила Хемілтону та Mercedes шлях до перемоги, і лідер чемпіонату ним на 100% скористався.

  • Це був бездоганний пілотаж з боку Льюіса Хемілтона. Перед стартом британець говорив, що перемогти йому допоможе лише диво, і воно сталося. “Мені потрібен був дощ і щойно він пішов, я знав, на якій позиції зможу фінішувати. Це моя стихія”, - відзначив після фінішу Хемілтон. Його виступ був дуже переконливим, гонка справжнього претендента на титул. Перевага над Феттелем за 6 гонок до завершення сезону сягнула 28 очок - найбільший відрив лідера за весь рік. Після старту Льюіс не припустився жодного промаху і не дав, як здавалося, більш швидкому Ріккардо, створити йому проблем.

  • Третє місце стабільного Валттері Боттаса дозволило Mercedes збільшити відрив від Ferrari до 102 очок і на цьому я пропоную завершувати розмови про те, яка команда цього року візьме Кубок Конструкторів. В день, коли Скудерія спотикнулася, Mercedes показала практично ідеальний результат, ще й на трасі, яка була їхньої ахіллесовою п’ятою протягом останніх трьох сезонів. (Звучать аплодисменти).

  • Чому Даніель Ріккардо не зміг підтвердити свою чудову форму та поборотися за перемогу? Відповідає Крістіан Хорнер: “Ще до першого сейфіті-кару ми бачили, що коробка передач на боліді Даніеля втрачає багато мастила, і думали, що він протягне лише половину дистанції”. Ріккардо попросили адаптувати свій пілотаж і менше навантажувати КПП, чим і пояснюється те, що він не зміг нав’язати Льюїсу боротьбу. Власне, це був наш останній шанс на інтригу в Гран Прі і він, як тепер відомо, теж розчинився у повітрі ще до першого повороту.

  • Піднятися на подіум міг сьогодні навіть Фернандо Алонсо. Принаймні, він сам так стверджує. За словами іспанця, після мега-старту він на якусь мить навіть випереджав Льюїса Хемілтона і за нормального сценарію мав би шанс поборотися за перемогу. Однак в першому повороті Фернандо опинився не в той час не в тому місці і приєднався до Райкконена та Ферстаппена. Гонку пілот McLaren продовжив, але пошкодження були занадто серйозними і у підсумку він зарахував собі ще один схід з дистанції. Честь команди відстояв Стоффель Вандорн, завершивши гонку найвищим фінішем в кар’єрі.

  • Та навіть попри схід, із почуттям гумору у Фернандо усе гаразд. Ось що він виклав у твіттер після гонки:

     
  • Головним героєм другого плану варто назвати Карлоса Сайнса. Іспанець фінішував четвертим (найкращий результат в кар’єрі) і попросив свого менеджера скасувати рейс на літак додому, щоб цієї ночі добряче відзначити це досягнення.

  • Чи буде за два тижні Сайнс виступати вже за Renault? Шанси на це суттєво знизилися після несподіваного успіху Джоліона Палмера. Британець дуже вчасно зібрався та в хаотичному Гран Прі підхопив естафету від напарника, у якого виникли проблеми, та завоював для команди чимало очок - та свої перші за 12 місяців, з Малайзії-2016!

  • Аплодую за гонку Ленсу Строллу (четвертий фініш в очках, друга гонка поспіль попереду Масси, прекрасний пілотаж на мокрій трасі), Роману Грожану та Естебану Окону. А також хочу відзначити рішучі дії Кевіна Магнуссена. Його перехід на сліки був дуже вчасним і його приклад наслідували інші, а божевільний обгін Феліпе Масси запам’ятається нам як один із найсміливіших маневрів сезону!

 

 

А тепер покладіть руки на серце і незалежно від фанатських симпатій напишіть в комантарях, що ви думаєте про стартовий завал імені Феттеля/Ферстаппена/Райкконена, і хто на вашу думку цьому винний?

 


Особистий Твіттер Максима Подзігуна - @maksf1

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Сінгапуру
Суб-подія Гонка
Трек Singapore Street Circuit
Тип статті Блог
Теги аварія, макс подзігун, ф-1, формула-1