Гран Прі США: аналіз гонки від Макса Подзігуна

Гран Прі в Остіні багато в чому став показовим етапом для Liberty Mediа. Нові власники прагнули створити подію, яка задасть вектор розвитку для інших гонок у контексті роботи з вболівальниками, розважальної та шоу-програм.

Шоу дійсно вийшло непоганим, особливо оголошення пілотів перед стартом гонки з вуст легендарного ринг-аноунсера Майкла Баффера. Головна подія теж порадувала боротьбою, крутими обгонами та інтригою у боротьбі майже за усі ключові позиції - і навіть за перемогу, нехай і всього десяток кіл. Проте наприкінці гонки стався епізод, який вкотре показав, що коли справа доходить до боротьби на трасі, є одна сила, яка не до кінця розуміє, у чому ж суть змагання для фанатів. Про цей епізод, а також про фактичну перемогу Хемілтона у чемпіонаті та четвертий поспіль Кубок Конструкторів для Mercedes - далі у дайджесті головних подій Гран Прі США.

  • Штати - територія Льюіса Хемілтона. Британець здобув свою четверту поспіль та загалом п’яту перемогу в Остіні, зробивши передостанній крок до здобуття четвертого титулу. Зробив він це, ніби граючись, навіть “дозволивши” головному супернику трошки полідирувати після не найкращого старту. “Я бачив, як Себ знищив свою гуму, кілька разів помилявся, і зрозумів, що ця гонка буде моєю. Це приємне відчуття”, - відзначив після перемоги пілот Mercedes. Команда обрала для пілота доволі ризиковану тактику одного піт-стопу, зробивши ставку на те, що пілот буде обережно працювати із гумою і триматиме стабільно високий темп. Із цим завданням Льюіс впорався на відмінно.

  • Завдяки перемозі Хемілтона, команда Mercedes стала недосяжною для Ferrari в Кубку Конструкторів. Тото Вольфф сказав, що цей титул став найважчим для команди і статистика це підтверджує, адже усі попередні титули “Срібні стріли” брали фактично без боротьби. Свій перший Кубок у 2014-му Mercedes завоювала за три етапи до фінішу сезону (фактично за 4, адже у фіналі були подвійні очки), решту - за чотири. Цього сезону крапку було поставлено за три гонки до кінця чемпіонату. Як не старалася цього року Ferrari, підопічні Вольффа знову довели, що на сьогодні їм немає рівних у Формулі-1. Чудова надійність техніки, відсутність серйозних стратегічних прорахунків та бездоганна робота в боксах та два сильних пілота - ось і весь секрет успіху.

  • У неділю Себастьян Феттель чудово стартував та виконав соковитий обгін проти Валттері Боттаса за допомогою колового Стоффеля Вандорна, але це все, що німець може занести собі в актив. Навіть Льюіс Хемілтон здивувався, що Себ майже не чинив опору, коли той випереджав його в боротьбі за лідерство, а сам пілот Ferrari після фінішу відзначив, що це була не його гонка і шансів на перемогу практично не було.

  • Як і шансів на титул за три етапи до фінішу. Уже в Мексиці ми із 99% ймовірністю отримаємо у пелотоні другого 4-разового чемпіона світу. Для цього Хемілтону треба просто фінішувати в топ-5, незалежно від результату Феттеля. А значить вперше в історії Ф-1 в гонках одночасно будуть виступати настільки титуловані гонщики! Ми спостерігаємо за унікальним періодом в історії гонок Гран Прі.

  • Але не можна сказати, що в Ferrari не спробували поборотися. Команда розділила стратегії пілотів і намагалася за допомогою Райкконена дати Феттелю шанс на перемогу, але і тут їх переграла команда Mercedes, використавши Боттаса у якості блокера.

  • Сам Валттері провів ще одну доволі невиразну гонку, і якщо на найближчих етапах ситуація докорінно не зміниться, титул віце-чемпіона фіну не світить. Окрім того серйозно додала команда Red Bull, і це не полегшить життя Боттасу в трьох фінальних гонках чемпіонату.

  • Щодо “енергетиків”, то в Остіні вони знову заявили про себе, як про повноцінну третю силу. Стрімкий політ за подіумом (а можливо і перемогою!) Даніеля Ріккардо було перервано проблемами із мотором, а Макс Ферстаппен в сухому Гран Прі примудрився із 16-ї стартової позиції пробитися до групи лідерів і поборотися за подіум.

  • А тепер про найгарячішу тему гонки. Давайте ще раз подивимося цей епізод:

 
  • Макс заслужено став володарем титулу “Гонщик дня”, але його феноменальний “камбек” було зіпсовано черговим спірним рішенням FIA. Стюарди вирішили, що при обгоні Райкконена нідерландець отримав незаконну перевагу, виїхавши усіма колесами за білу смугу - тобто зрізав трасу. Звісно, болід Макса в цьому епізоді дійсно був за номінальними межами траси, сумнівів бути не може. Але ще минулого року команди погодилися між собою і переконали FIA, що біла смуга не є жорсткою межею траси і на більшості етапів, де гоночна траєкторія дозволяє атакувати за поребриком, робити це можна. То що ж змінилося?

  • Цікаво, що на бік Макса стало чимало пілотів та босів команд, а Нікі Лауда назвав рішення стюардів “найгіршим з тих, що він бачив”, і заявив, що обгін був легітимним. Важливо відзначити, що перед етапом Чарлі Вайтінг дійсно попереджав гонщиків про виїзд за межі траси та отримання завдяки цьому переваги, але протягом вікенду (і гонки) це робили усі - і ніхто не отримав бодай попередження, не говорячи вже про 5-секундний штраф. Той же Хемілтон свій поул здобув, виїхавши усіма колесами за межі траси у 19-му повороті.

  • Такі рішення, безсумнівно, кидають тінь на спорт і я можу зрозуміти обурення Макса, його оточення, Red Bull та фанатів. Формула-1 має давати гонщикам більше можливостей для боротьби і заохочувати їх проводити гонки так, як це робить Ферстаппен. Не подобається, що пілоти виїжджають за білу смугу? Постеліть за нею траву або гравій. А краще встановіть там відбійник - і проблема зникне.

  • В гонці було чимало героїв другого плану. Це і Естебан Окон, який за підсумками непростого для себе вікенду став найкращим серед решти, фінішувавши 6-м. Карлос Сайнс - ще один герой. Дебютна гонка за Renault - і одразу впевнений фініш в очках. Джоліону Палмеру і не снилося. Шкода, що для Ніко Хюлькенберга вікенд був зіпсований проблемами із силовою установкою, з нетерпінням чекаю на боротьбу напарників французької команди вже за тиждень в Мексиці. Карлос точно прийшов в команду із серйозними намірами і не збирається опускати планку.

  • Легко записую в герої гонки і Даніїла Квята. “Я переосмислив свій підхід та знайшов мотивацію”, - заявив росіянин і видав свою найкращу гонку в сезоні. Цілком можливо, Даніїл використав свій останній шанс залишитися в Toro Rosso, адже попри усі обставини зі штрафами та фактор дебютної гонки, Брендон Хартлі дива не створив і точно потребує більше часу на адаптацію до Ф-1.

Ну а що ви думаєте про підсумки гонки в Остіні та скандальний епізод з Ферстаппеном? Цікаво почитати ваші думки в коментарях під цим блогом.


Telegram-канал Максима Подзігуна 

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі США
Суб-подія Гонка
Трек Circuit of the Americas
Тип статті Блог
Теги аналіз, макс подзігун, ф-1, формула-1