Стратегії: Чи правильний вибір зробили в Red Bull?

Як тільки не називали Supersoft в Мексиці – і катастрофою і гумою, що протримається п’ять кіл, проте Red Bull обрала для старту саме цей склад. Чи не помилились вони з вибором?

Шинник Ф1 Pirelli не поставив обмеження використання лише для шин Medium, тому рано чи пізно всі команди перейдуть на гуму з білою стрічкою. Питання в тому – коли відносно інших це зробить Red Bull?

Давайте поговоримо про стратегію гонки, яка складається з 71-го кола, і пройде на трасі імені братів Педро і Рікардо Родрігес.

Як завжди, Pirelli представила три склади для Мексики, і це не було особливим сюрпризом, бо компанія привезла найчастіший вибір цього сезону – SuperSoft, Soft, Medium.

Ніхто вже не дивується розсудливістю Pirelli, але якщо питання до SuperSoft виникали, то до м’якого складу не було нарікань. Ще більше їх не було до Medium.

Так, при моделюванні гонки вчора на Medium Феттель і Ріккардо показали дивовижну послідовність без ознак деградації і зернистості. На довгих відрізках, вони проїжджали до тридцяти кіл, і прийшли до висновку, що шини не показують жодних ознак втоми. Якщо це буде підтверджено й в гонці, за допомогою Medium з’являється можливість організувати гонку тільки з однією зупинкою.

Але при цьому швидкість кола, звичайно буде меншою.

В цьому випадку Red Bull може мати кращі карти, бо матиме можливість використовувати найефективніші надм'які шини, бо Mercedes і Ferrari, скоріш за все, на піт-стопах змушені будуть переходити одразу на Medium.

Якщо Ріккардо або Ферстаппен зможуть обійти Mercedes на старті (в Остіні Ріккардо стартував краще Росберга завдяки кращому зчепленню, гарантованого гумою), то стратегія однієї зупинки проти стратегії з SuperSoft може програти.

Очевидно, що обігнати Хемілтона і Росберга буде не просто, але на трасі є довжелезна стартова пряма (1,2 км) і після вимкнення стартових вогнів гонщикам потрібно буде проїхати вісімсот метрів до гальмування в першому повороті.

Якщо Росберг і Хемілтон втримають лідерство, то обом Mercedes буде простіше залишитись на одній зупинці. Якщо ні, то треба мати План «Б», який, зазвичай, і розроблюють команди.

"У випадку появи машини безпеки, все може спрацювати на користь стратегії однієї зупинки, - пояснив він Тото Вольфф - але до wих пір це не зовсім зрозуміло. Звичайно, саме це буде основною нашої лінією в гонці".

 

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Мексики
Трек Autodromo Hermanos Rodriguez
Гонщики Даніель Ріккардо , Макс Ферстаппен
Команди Red Bull Racing
Тип статті Важливі новини