Стюарди Ф1 хочуть досягти послідовності у штрафах

Гоночні стюарди Формули 1 розглядають можливість введення нової системи з переглядів старих інцидентів у попередніх гонках, щоб покращити послідовність покарань пілотів за їхні дії.

Під час зустрічі Міжнародної автомобільної федерації у Женеві, яка пройшла у вівторок, стюарди погодилися, що у них є простір для того, щоб покращити чесність покарань та знизити рівень непослідовності при прийнятті рішень.

Ідея полягає в тому, щоб зробити за правило регулярні конференції стюардів протягом сезону, щоб проаналізувати всі прийняті рішення. Це дозволить чітко зрозуміти, чому було застосоване те чи інше правило, а також дозволить взяти до уваги прецеденти у наступних гонках.

Це допоможе виписувати гонщикам за однакові вчинки однакові покарання.

Керівник колегії стюардів Геррі Коннеллі сказав: "Ми пройшли через багато правил та дивилися, яким чином можемо працювати з FIA, щоб причепурити ці правила - це дозволило б швидше приймати рішення.

Ми багато розмовляли про те, як досягти більшої послідовності. Думаємо, що додаткові зустрічі та перегляд старих інцидентів є необхідними. Завдяки цьому ми зрозуміємо, як реагують різні стюарди на конкретну ситуацію - особливо це стосується моментів, коли треба прийняти суб'єктивне рішення у випадку з небезпечним пілотуванням. Ця проблема пов'язана із суб'єктивністю.

Є очевидні рішення, які приймаються колективно, але потрібно зрозуміти, яким чином досягнути послідовності таких рішень".

Коннеллі каже, що система, яка використовується у Федерації автоспорту Німеччини DMSB - де регулярно переглядають відео суперечливих епізодів, - є одним зі шляхів покращити суддівство.

"Стюарди збираються у відео-конференціях, щоб розглянути старі епізоди та обговорити, чому були прийняті ті чи інші рішення, - сказав Коннеллі. - Гадаємо, необхідно робити так само після кожної третьої чи четвертої гонки".

Зміни траси

Послідовність стюардів широко обговорювалася після цьогорічної гонки в Мексиці, коли Льюіс Хемілтон уникнув покарання через зрізку першого повороту на старті гонки, а згодом був покараний Макс Ферстаппен за подібний вчинок.

Коннеллі сказав, що питання дотримання меж траси є дуже складним, але відчуває, що відповідальність за це мають нести конфігурації гоночних треків. Потрібно внести такі зміни, за яких зрізка траси вже буде покаранням: або змусити пілотів проїхати через шикану, або навколо конусу.

Він пояснив: "У чемпіонаті наразі є 11-12 поворотів, де повороти зрізаються в очевидний спосіб.

Вже є методи, які можуть вирішити ці проблеми - наприклад, рішення, яке було застосовано у першому повороті Монци: якщо ви вилітаєте з траси, то для повернення вам треба проїхати довший шлях, аніж по самій трасі. Стюардам набагато легше від того, що пілота карає сама траса.

Також зауважимо, що правила наказують гонщикам повертатися на трасу лише у безпечний спосіб та не отримувати з цього вирішальну перевагу. Слово "вирішальна" - дуже суб'єктивне.

Перевага у 500 метрів буде вирішальною перед наступним поворотом, наступним колом чи для всієї гонки? Ця суб'єктивність зникне разом зі змінами траси, щоб пілот одразу був покараний".

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини