Як Т-крило повернеться на боліди Ф1 у 2018 році

Команди Формули 1 готуються до битви 2018 року з конструкцією низьких Т-крил з метою компенсації втрати притискної сили у передній частині боліда.

Минулого року інженери скористались прогалиною в технічному регламенті та створили Т-крило, яке встановили на акулячому пливці капота машини. Це суттєво покращило ефективність аеродинаміки боліда.

Поява цієї конструкції призвела до неоднозначної оцінки серед уболівальників та команд, адже вона спотворювала зовнішній вигляд боліда. Зрештою, у 2018 році Т-крила заборонили.

Однак стайні Ф1, які чудово усвідомлюють усі переваги від таких крил (контроль руху потоків повітря та збільшення притискної сили), у новому сезоні повністю від цієї ідеї, напевне, не відмовились.

Це пов’язано із положеннями регламенту 2018 року, який хоч і забороняє акулячий пливець та Т-крило, але залишає місце для польоту інженерної фантазії.

У статті 3.5.1 технічного регламенту заборонено високі Т-крила і встановлено, що у трикутнику над капотом його використовувати заборонено.

Правила щодо Т-крила 2018 року
Правила щодо Т-крила 2018 року

Фото: Джорджо Піола

Стаття 3.5.1: «Якщо дивитись на болід збоку, то ніяка частина аеродинамічного пакету перед віссю заднього колеса не може бути розташована над діагональною лінією межі зони, що визначена у пункті a) [регламентує розміри капота боліда], та над лінією, розташованою на відстані 650 мм над віссю заднього колеса».

Проте нижче зазначеної зони залишається невеличкий простір, яким можуть скористатись команди. Найцікавіше, що Williams вже досліджували розміщення Т-крила у цій зоні.

Нижнє Т-крило Williams FW40
Нижнє Т-крило Williams FW40

Фото: Джорджо Піола

На боліді FW40 команда встановила нижній елемент Т-крила, який суттєво впливає на рух потоків повітря у цьому місці.

Воно спрямовує потоки повітря на головну площину атаки заднього антикрила, а також покращує роботу дифузора.

Команди очікують значного приросту притискної сили у задній частині завдяки кращому розумінню нових правил щодо аеродинаміки.

Технічний директор McLaren Тім Госс розповів Motorsport.com: «Очікується, що у цьому напрямку буде величезний стрибок, а оскільки боліди відносно нові, то цей стрибок буде ще більшим, ніж минулого року».

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Аналіз