Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Теханаліз: як Ф1 зменшила опір за допомогою хвилястих антикрил

На Гран Прі Італії дебютант чемпіонату команда Haas використала ефектне заднє антикрило для того, щоб краще відповідати вимогам Монци. Але це не перша команда, яка використала такий підхід…

У антикрила є декілька основних змін обох площин атаки, що задовольняє обидві потреби: у притискній силі та у зменшенні опору. Таку саму функцію має ложкоподібне антикрило Mercedes, яке має глибоку увігнуту центральну частину. Проте у американців хорди крилець ближче до торцевих пластин стають коротшими, а потім знову довшими.

Обидві конструкцію виконують однакову функцію, але за допомогою різних рішень. Haas зберігає звичну форму торцевої пластини, яка зменшує вплив вихорів.

Renault R30 and R31 rear wings comparison
Порівняння заднього антикрила Renault R30 та R31

Фото: Джорджо Піола

Напевно, конструкція Haas найбільше схожа на рішення Renault 2010 року, коли R30 був оснащений крильцями з двома вигинами.

Можливо, у тому сезоні Renault застосувала б цю конструкцію набагато раніше, якби не спрямувала усі зусилля на розробку системи F-Duct (нижня вставка праворуч), яка стала однією з найкращих наприкінці року.

Але у 2011 році F-Duct заборонили і запровадили DRS. Тоді стайня під час практики у Монреалі використала аналогічне антикрило на R31 (нижня вставка ліворуч), проте не отримала очікуваного результату і встановила звичне антикрило.

Це примусило нас замислитись. Протягом років ми бачили багато конструкцій, підготовлених спеціально для Монци. Авжеж, у минулому команди привозили цікаві рішення на такі траси, як Монреаль чи Спа, де зниження аеродинамічного опору має головне значення для отримання найкращого часу на колі, але не можна повністю позбутися притискної сили.

Отже, ми поринули у наш архів, віднайшли заднє антикрило Honda RA108, яке також мало хвилясту форму головної площини атаки, і створили таке відео.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли