Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Теханаліз: 11 особливостей нового боліда Sauber C37

Поширень
Коментарі
Теханаліз: 11 особливостей нового боліда Sauber C37
Автор: Casper Bekking
Переклав: Роман Расюк
23 лют. 2018 р., 09:54

Sauber показала свій болід четвертою з усіх команд, і слід відзначити, що у C37 є кілька сміливих ідей. Метт Сомерфілд та Джорджо Піола розповіли про них.

Технічний аналіз Sauber C37

Технічний аналіз Sauber C37

Фото: Sauber

Слайдер
Перелік

1.

1.
1/11

Фото: Sauber F1 Team

Перше, що нас вразило, – вхідні отвори з обох боків носового обтічника. Вони дуже схожі на ніздрі Force India, які з’явились у 2015 році. Це має покращити аеродинаміку потоків повітря у передній частині боліда. На додачу до цього передню вісь змістили вперед для видовження колісної бази, що напряму пов’язано з двигуном Ferrari.

2.

2.
2/11

Фото: Sauber F1 Team

Команда додала кілька контрольних лопатей на носі, що також має позитивно вплинути на рух потоків повітря. Це рішення вже використовувалось Ferrari у 2017-му та з’явилось на новій машині Haas. Разом із тим не зрозуміло, чи є під носом S-канал, чи його вхідні отвори поєднані з «ніздрями». Якщо подивитись вище на ніс, то можна помітити, що одразу за логотипом Pirelli розташовані два, ймовірно, вихідних отвори S –каналу. Хоча насправді це може бути випукла панель, яка «вимикає» повітряний потік на шляху до вихідних отворів S-каналу.

Sauber C37 detail
Sauber C37

Фото: Sauber F1 Team

3.

3.
3/11

Фото: Sauber F1 Team

Швейцарська стайня підняла верхній важіль передньої підвіски, як це зробили у 2017 році Mercedes та Toro Rosso. Це дозволить гнучкіше налаштовувати машину та перемістити верхній поперечний важіль у краще положення з точки зору аеродинаміки. Але Sauber пішла далі і зробила внутрішню опору важеля аналогічною зовнішній. Це також дещо нівелює вплив передніх шин на потоки повітря.

Mercedes W08 en Toro Rosso STR12 voorwielophanging
Опора верхнього важеля підвісски Mercedes W08 та Toro Rosso STR12

Фото: Джорджо Піола

4.

4.
4/11

Фото: Sauber F1 Team

Вхідні отвори бокових понтонів можуть здаватися звичними, якщо порівнювати з попередніми представленими машинами. Але якщо придивитися, то стане зрозуміло, що конструкція була ущільнена, тобто вхідний отвір став значно вужчим.

5.

5.
5/11

Фото: Sauber F1 Team

Окрім того, команда обладнала додаткові охолоджувальні отвори, що розташовані трохи далі на боковому понтоні і непомітні за стабілізаторами повітря, що розташовані досить високо над передньою крайкою понтона.

Thierry Boutsen, Benetton
Тьєррі Бутсен, Benetton

Фото: Sutton Motorsport Images

Хоча отвір і не такий великий, як у Benetton B188, який також був розташований над основним отвором.

6.

6.
6/11

Фото: Sauber

Команда першою із презентованих машин показала аеродинамічні елементи на системі Halo. З’явилось два видовжених закрилки, які мають зменшити аеродинамічну неефективність конструкції.

7.

7.
7/11

Фото: Sauber F1 Team

Конструкція, яка використовувалась торік і розташована перед повітрозабірником, залишилась, але збільшилась у розмірах, розташована вище і продовжена до капота. Це зроблено для зменшення негативного впливу Halo.

8.

8.
8/11

Фото: Sauber F1 Team

Інженери також використали обрізаний акулячий пливець. Саме такий команда випробувала наприкінці минулого сезону. Слід звернути увагу і на вхідний отвір у капоті, що має покращити охолодження простору під ним.

Sauber C36 nieuwe motorkap
Задня частина Sauber C36

Фото: Джорджо Піола

9.

9.
9/11

Фото: Sauber F1 Team

Команда попрацювала із постачальниками колісних дисків OZ з метою контролювання аеродинаміки та теплообміну елементів коліс. На задньому колесі конструкція диска стала схожа на конструкцію Red Bull 2017 року з численними ребрами жорсткості, які збільшують площу охолодження.

10.

10.
10/11

Фото: Sauber F1 Team

Протягом минулого року Mercedes та Ferrari використовували качкодзьобоподібні вікдрилки на конструкції безпеки. Це рішення скопіювали швейцарці, для кращої роботи вихлипних газів.

11 (не позначено).

11 (не позначено).
11/11

Фото: Sauber

Загалом C37 – досить цікава машина, яка має допомогти команді досягти успіху, але минулого сезону вона також використовувала цікаві ідеї. Деякі рішення – прямі наслідки минулорічних розробок, у тому числі переднє та заднє антикрила, поворотні лопаті, бокові дефлектори і днище, які, напевне, зміняться вже на тестах.

Наступна стаття про Формула 1
Бульє: Ми не перенесли старі проблеми на новий болід McLaren

Попередня новина

Бульє: Ми не перенесли старі проблеми на новий болід McLaren

Наступна новина

Галерея: усі фото нової машини Ф1 McLaren

Галерея: усі фото нової машини Ф1 McLaren
Load comments

Про цю статтю

Серія Формула 1
Подія Презентація Sauber C37
Команди Sauber
Автор Casper Bekking
Тип новини Аналіз