Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Теханаліз: 13 особливостей нового боліда Ferrari SF71H

Ferrari досягла значного прогресу з впровадженням у 2017 році нового регламенту. Але Метт Сомерфілд та Джорджо Піола так остаточно і не зрозуміли, чи зможе Скудерія це хоча б повторити.

Для уболівальників Ferrari хороші новини полягають хоча б у тому, що SF71H став суттєвою еволюцією і має дуже цікаві новинки.

Команда дещо змінила концепцію боліда і трохи видовжила колісну базу з метою покращення розподілу ваги, що спричинено появою Halo. Це також дозволило розробникам модифікувати аеродинаміку боліда.

Ferrari SF71H, переднє антикрило
Ferrari SF71H, переднє антикрило

Фото: Ferrari

1. Переднє антикрило, напевно, зміниться протягом тестів і на першому етапі чемпіонату. Але вже зараз, головна площина атаки зазнала суттєвих змін. Отвір біля нейтральної частини створює так званий вихор Y250.

2. Цей отвір працює разом із нижніми закрилками, найнижчий з яких ледь торкається головної площини і створює ще один отвір. Подібну конструкцію минулого року ми бачили у Toro Rosso та McLaren.

3. Отвір біля торцевої пластини покращує ефективність антикрила загалом та зменшує кутовий нахил боліда (тангаж). Цікаво, що команда вирішила не комбінувати роботу цього і попереднього отвору, а сконцентрувалась на ефективності кожного з них окремо.

4. Зменшилась ширина повітропроводу передніх гальм із метою мінімізації впливу на навколишні потоки повітря. Команда не може повністю від нього відмовитись і залишити пластину, адже через повітропровід повітря потрапляє у видувну вісь, яка є важливою складовою в аеродинаміці передньої частини боліда.

Ferrari SF71H, ніс
Ferrari SF71H, ніс

Фото: Ferrari

5. Кріплення переднього антикрила доповнені конструкцією, яку Скудерія скопіювала з минулорічного боліда McLaren. Отвори спрямовують повітря у простір під носом боліда.

6. Отвори у вигляді щілин відокремлюють передні елементи від великого заднього елемента. Це суттєво впливає на аеродинаміку потоків повітря під носом і біля нього, а також коригує згаданий вище вихор Y250. Трошки далі за останнім елементом видно вхідний отвір S-каналу, який, схоже, не змінився, хоча і відсутні відкрилки по краях.

Ferrari SF71H, передня частина
Ferrari SF71H, передня частина

Фото: Ferrari

7. Бокові дефлектори є прямими нащадками минулорічних, хоча і суттєво змінились. Вони вигнуті від шасі, але у найвищі точці паралельні до нього і цим коригують рух потоків повітря навколо бокових понтонів. Довжина, розташування та форма бічних дефлекторів стали такими завдяки трьом вертикальним зубцям.

8. Цього року інженери ще більше змінили дизайн вхідних отворів бічних понтонів, які команда запровадила першою у пелотоні у 2017 році. Це надає розробникам більше свободи у компоновці понтонів, що значно впливає на ефективність боліда. Оскільки багато команд скопіювали це рішення, зрозуміло, що це перспективний напрямок розвитку. Саме тому Ferrari зробила ще один крок. Основний вхідний отвір став значно меншим за торішній, а підрізання під ним – глибшим.

9. Для екстремальнішого нахилу радіаторів, на які має потрапляти повітря для охолодження, верхній вхідний отвір змістився трохи назад і дещо збільшився. Щоправда цього року перед отвором немає стабілізатора повітря, який хоч і зберігся, але був посунутий назад і приєднаний до боковини і дефлекторного елемента.

10. Проте під стабілізатором повітря з’явився інший елемент з двома генераторами вирів, який коригує рух повітря далі вздовж понтона.

Ferrari SF71H, дзеркало
Ferrari SF71H, дзеркало

Фото: Ferrari

11 (не позначено). Скудерія вигадала цікаве рішення для дзеркал заднього виду. Передня частина дзеркала «пуста». Через цей простір повітря проходить всередині периметра навколо, власне, дзеркала і оптимально потрапляє у понтон та навколо нього.

Ferrari SF71H, Halo
Ferrari SF71H, Halo

Фото: Ferrari

12 (не позначено). Ferrari вирішила додати до Halo декілька аеродинамічних елементів. Це досить простий закрилок, що нівелює турбулентність, яку може створити конструкція. Потреба у додатковому охолодженні примусила команду переробити вхідний отвір повітрозабірника.

Ferrari SF71H, задня частина
Ferrari SF71H, задня частина

Фото: Ferrari

13 (не позначено). Бокові понтони досить компактні і отримали ще «стрункішу» форму. Капот також зазнав суттєвих змін, у тому числі з’явилось Т-крило у дозволеній правилами зоні. Заднє антикрило не змінилось, але напевно буде модифіковане вже у перші ж дні тестів.

Ferrari SF71H, Halo

Ferrari SF71H, Halo
1/10

Фото: Ferrari

Ferrari SF71H, передня частина

Ferrari SF71H, передня частина
2/10

Фото: Ferrari

Ferrari SF71H, Halo

Ferrari SF71H, Halo
3/10

Фото: Ferrari

Ferrari SF71H, задня частина

Ferrari SF71H, задня частина
4/10

Фото: Ferrari

Ferrari SF71H, передня частина

Ferrari SF71H, передня частина
5/10

Фото: Ferrari

Ferrari SF71H, Halo

Ferrari SF71H, Halo
6/10

Фото: Ferrari

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
7/10

Фото: Ferrari

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
8/10

Фото: Ferrari

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
9/10

Фото: Ferrari

Ferrari SF71H

Ferrari SF71H
10/10

Фото: Ferrari
Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Ferrari SF71H, презентація
Команди Ferrari
Тип статті Аналіз
Теги аналіз, галерея, технічний аналіз
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли