Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Теханаліз: як Force India намагається копіювати конструкції лідерів

Обидва титули Ф1 вже знайшли власників. Тому останні дві гонки – це полігон для випробувань нових рішень на поточних болідах. Цього разу розглянемо Force India.

"Сідало мавпи" Force India VJM10

"Сідало мавпи" Force India VJM10

Фото: Джорджо Піола

Force India декілька етапів тому представила нове "сідало мавпи" боліда VJM10. Але для покращення ефективності частина головної площини атаки конструкції була позолочена, аби віддзеркалювати теплову енергію з вихлопу.

Бокові дефлеткори Force India VJM10. Гран Прі Мексики
Бокові дефлектори Force India VJM10. Гран Прі Мексики

Фото: Джорджо Піола

У Мексиці Force India вже спробувала нові елементи, які раніше з’явились на болідах Mercedes W08 та Red Bull RB13 – вертикальні елементи на передній крайці днища.

Команда не використовувала нове днище у мексиканських перегонах, проте випробувала ще раз у Бразилії, аби второпати, як отримати з цієї конструкції зиск у 2018 році.

Диск заднього колеса Force India
Диск заднього колеса Force India

Фото: Джорджо Піола

Force India також випробувала нову конструкцію диска заднього колеса, де застосувала ребра жорсткості, розташовані вздовж напрямку руху.

Це нібито має подвійний зиск. По-перше, з точки зору ефективності шин це збільшує площу поверхні диска, а отже має змінити теплообмін колеса та внутрішню температуру шини.

По-друге, ребра неодмінно впливають на аеродинаміку потоків повітря. Каскадні потоки, що зриваються з ребер, взаємодіють із турбулентними потоками, створюваними гальмами, перш ніж взаємодіяти із потоками навколо шини.

Але це також не новинка. Red Bull протягом 2017 року вже створила щось подібне (на фото праворуч), хоча і розташувала ребра інакше.

Вочевидь, саме рішення Red Bull викликало інтерес Force India. Тому індійська стайня попрацювала із власним постачальником дисків, і разом вони створили оригінальну конструкцію.

Задня частина боліда Force India
Задня частина боліда Force India

Фото: Джорджо Піола

Зворотня реакція пілотів на тестування елементів – це звісно важливо. Але, якщо команда хоче покращити ефективність боліда, то вирішальне значення для остаточного вирішення щодо використання тих чи інших елементів мають фактичні дані.

У обох гонщиків Force India під час першої практики задня частина болідів була обладнана різними датчиками. В Естебана Окона (на фото) на боліді була встановлена велика кількість випробувального обладнання для фіксування аеродинамічних даних. А от на машині Джорджа Расселла цього обладнання було менше, хоча позаду колеса була додана камера (вставка).

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Подія Гран Прі Бразилії
Трек Autódromo José Carlos Pace
Команди Ferrari , Force India , Mercedes , Red Bull Racing , Renault F1 Team
Тип статті Важливі новини
Теги технічний аналіз, ф-1, формула-1
Головна тема Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли