Зверніть увагу, що наша Політика конфіденційності змінилася. Продовжуючи використовувати цей сайт, ви підтверджуєте, що ознайомилися і згодні з умовами оновленої Політика конфіденційності. Приймаю
Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Теханаліз: як Halo впливає на аеродинаміку боліда Renault

Поширень
Коментарі
Теханаліз: як Halo впливає на аеродинаміку боліда Renault
Метт Сомерфілд
Автор: Метт Сомерфілд
16 лист. 2017 р., 14:19

Обидва титули Ф1 вже знайшли власників. Тому останні дві гонки – це полігон для випробувань нових рішень на поточних болідах. Цього разу розповідаємо про Renault.

Повітрозабірник Renault Sport F1 Team RS17

Повітрозабірник Renault Sport F1 Team RS17

Фото: Марк Саттон

Renault вже певний час намагається зрозуміти цьогорічний болід, аби якомога більше покращити машину для наступного сезону. Це пов’язано з тим, що регламент кардинально не змінюватиметься.

Але RS18 не стане еволюцією поточного боліда. Команда вже дала зрозуміти, що підготувала нову машину, тому база в Енстоуні по максимуму використовує ресурси Renault.

У Бразилію французька стайня приїхали із чіткими намірами зосередитись на проблемних зонах боліда.

Поява Halo примусила команди почати оцінювати вплив цієї системи безпеки на аеродинаміку боліда. Renault працювала в Бразилія за двома напрямками.

По-перше, було встановлено декілька невеличких трубок Піто (приладів для вимірювання динамічного тиску потоків повітря), які встановили на вертикальний елемент під повітрозабірником.

Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS17, із шоломом зі встановленим випробувальним обладнанням
Ніко Хюлькенберг, Renault Sport F1 Team RS17, із шоломом зі встановленим випробувальним обладнанням

Фото: Джорджо Піола

По-друге, Renault застосувала доволі старий підхід в аеродинаміці, адже почепила на шолом Ніко Хюлькенберга декілька спеціальних струн.

Пілот декілька разів проїхав у аналогічному темпі з Halo та без, а команда зібрала необхідні дані.

Це знімалося високошвидкісною камерою, аби розробник боліда та шолому могли, відповідно, дослідити аеродинаміку потоків та покращити дизайн шолома у поєднанні із роботою Halo для наступного сезону.

Випробувальне обладнання на Renault Sport F1 Team RS17
Випробувальне обладнання на Renault Sport F1 Team RS17

Фото: Джорджо Піола

Renault також дослідила потоки повітря позаду переднього антикрила, аби зрозуміти його роботу і вплив на потоки повітря навколо передньої шини.

Наступна стаття про Формула 1