Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Теханаліз: завдяки чому Sauber опинилася у середині пелотону

Поширень
Коментарі
Теханаліз: завдяки чому Sauber опинилася у середині пелотону
Автор: Giorgi Piola
Співавтор: Метью Сомерфільд
Переклав: Роман Расюк
15 жовт. 2018 р., 13:38

Темпи розвитку Sauber цього року дозволили їй опинитися у середині пелотону. Завдяки чому?

Прогрес допоміг Sauber неабияк пришвидшитися і, можливо, підписати контракт на 2019 рік із пілотом Ferrari Кімі Райкконеном.

Читайте також:

Технічний директор Sauber Сімоне Реста непогано себе зарекомендував. Судячи із цьогорічного темпу розвитку, у команди вимальовується перспективне майбутнє.

Порівняння бокових дефлекторів Sauber C37

Порівняння бокових дефлекторів Sauber C37

Фото: Giorgio Piola

Команда продовжила роботу над болідом C37 і з етапу в Сочі використовує нові бокові дефлектори (на ілюстрації вище).

Подібною конструкцією вперше скористалася McLaren, а потім її скопіювали суперники. Головний вертикальний елемент дефлектора тепер вигинається відповідно до форми шасі (червона стрілка) і замінив розташований там раніше «бумеранг» (вставка).

На поверхні є два непотрібних прорізи, оскільки у вигляді згори профіль елемента має повністю дублювати прорізи на опорній планці дефлектора.

Арочна секція дефлектора стала логічним продовженням верхнього важеля підвіски і спрямовує потоки повітря далі вздовж боліда у потрібному напрямку.

Подібні зміни команда вже робила із відкрилками шасі у США, аби змінити напрямок руху потоків повітря та врахувати масштабні зміни бокових понтонів та їхніх вхідних отворів.

Дифузор Sauber C37

Дифузор Sauber C37

Фото: Giorgio Piola

В останніх гонках команда переробила дифузор із метою покращення його ефективності.

Агресивні елементи, використані командою у зовнішніх секціях дифузора, вражають, але Sauber йде власним шляхом і використовує підковоподібні відкрилки, що взаємодіють із потоками повітря, які вже подолали відкрилки повітропроводу задніх гальм.

Останнє оновлення було вперше використано в Угорщині і стало модифікацією розробки, підготовленої для етапу в Монако.

Тут були встановлені зовнішні перевернуті пливці, які посунули назад для кращої взаємодії із дифузором і поєднали з основою заднього антикрила. Це утворило агресивні стабілізатори повітря.

У новій специфікації також з’явився проріз (стрілка у вставці), що є чудовим прикладом того, як прискіпливо команда досліджує аеродинаміку боліда.

Наступна новина
Renault: Не всі виробники потягнуть надмірне збільшення витрат

Попередня новина

Renault: Не всі виробники потягнуть надмірне збільшення витрат

Наступна новина

Феттель виграє титул із Ferrari рано чи пізно — Аррівабене

Феттель виграє титул із Ferrari рано чи пізно — Аррівабене
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Команди Sauber
Автор Giorgi Piola
Тип новини Аналіз