Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Теханаліз: як Ferrari змінила філософію розвитку боліда

Поширень
Коментарі
Теханаліз: як Ferrari змінила філософію розвитку боліда
Автор: Giorgi Piola
Співавтор: Метт Сомерфільд
Переклав: Роман Расюк
23 черв. 2018 р., 16:05

Повернення Ferrari до непоганої форми у Формулі 1 сталося через зміну філософії розвитку її болідів. Дещо ми можемо побачити, лише коли уважно придивимося.

Торік Скудерія розширила межі використання нових правил. Цього сезону команда із Маранелло продовжує розсувати межі можливо.

Італійська стайня також стала агресивнішою щодо розвитку машини, чого давно не було.

Останній приклад, який демонструє зміну філософії Ferrari, – запланована поява нової специфікації двигуна у Канаді, яка допомогла Себастьяну Феттелю упевнено виграти перегони.

Агресивність також пов’язана з аеродинамікою боліда, яка генерує досить багато вирів, аби підвищити ефективність машини. Це демонструє рівень розуміння того, над чим команда наразі працює.

Канада стала для Скудерії досить вагомим кроком уперед. Те, що все запрацювало одразу без додаткових перероблянь, вкотре демонструє налаштованість стайні на успіх, коли її співробітники покращують елементи машини.

Отже, зміни Ferrari у Канаді, і як це вплинуло на те, що робить команда цими вихідними у Франці

У цій 2D-анімації помітно зміни днища SF71H, які вперше з’явились у Канаді. Прорізи на зовнішній крайці днища збільшились, зник отвір усередині конструкції.

Спліттер став зоною підвищеної уваги для всіх команд, адже відповідно до правил 2017 року їх розширили.

Торік Ferrari досить агресивно його оновлювала, проте цього сезону приділила більше уваги трьом Г-подібним елементам.

Переднє антикрило Ferrari SF71H

Переднє антикрило Ferrari SF71H

Фото: Giorgio Piola

У вільних практиках у Франції Ferrari також попрацювала над переднім антикрилом, яке стало поєднанням старої конструкції та концепції останніх специфікацій зовнішньої секції.

Порівняння Ferrari SF71H

Порівняння Ferrari SF71H

Фото: Giorgio Piola

У переднього антикрила є декілька дрібних змін, які суттєво впливають на рух потоків повітря ближче до задньої частини боліда.

Це має вплинути не тільки на баланс та аеродинамічний слід машини, а і змінить турбулентний слід від передньої шини.

Аеродинамічний підрозділ стайні знову повернувся до отвору біля нейтральної частини антикрила (верхня права вставка).

Зовнішня квадратна частина закрилків тепер має плавніший контур (позначено жовтим кольором) та покращує напрямок руху повітря у місці зіткнення із передньою шиною.

Вочевидь, найбільшими змінами антикрила стали відкрилки на торцевій пластині, які стали трикутними і загнутими до гори, що також має сприяти покращенню аеродинаміки.

Читайте також:

Наступна новина
Хемілтон: Останній сегмент кваліфікації був неймовірним

Попередня новина

Хемілтон: Останній сегмент кваліфікації був неймовірним

Наступна новина

Red Bull в одній лізі з Ferrari – Хорнер

Red Bull в одній лізі з Ferrari – Хорнер
Завантажити коментарі

Про цю статтю

Серія Формула 1
Автор Giorgi Piola