Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли
Головна тема

Технічний аналіз Ф1 Джорджо Піоли

Теханаліз: секрет Ferrari у хвості боліда SF71H

Поширень
Коментарі
Теханаліз: секрет Ferrari у хвості боліда SF71H
Франко Нуньєс
Автор: Франко Нуньєс , Direttore Responsabile
Співавтор: Giorgio Piola
Переклав: Дмитро Левчук
12 бер. 2018 р., 11:25

Завдяки рисункам Джорджо Піоли ми можемо вам продемонструвати, як у Ferrari завдяки каналу навколо коробки передач спробували зробити крок уперед у генерації більшої притискної сили.

Чому Ferrari вирішила збільшити колісну базу за прикладом Mercedes, незважаючи на те, що у неї минулого року був жвавий болід?

Відповідь проста: техніки на чолі з Маттіа Біноттою намагалися збільшити аеродинамічне навантаження завдяки тілу боліда та зменшити природній опір повітрю антикрил - це дозволило збільшити швидкість на прямих відрізках та покращити ефективність у кваліфікаційних спробах. Завдяки цьому Скудерія намагатиметься кинути новий виклик Срібним стрілам.

Ferrari SF71H e SF70H a confronto
Порівняння колісних баз Ferrari SF71H та SF70H

Рисунок Джорджо Піоли

Мета цілком зрозуміла, але цікаво, яким чином у Маранелло спробували досягнути поставлених завдань.

Якщо порівнювати SF70H та SF71H, то відстань від понтонів до передньої вісі ледь змінилася, проте у задній частині болід став помітно більшим завдовжки.

Завдяки такому рішенню двигун та центр мас були посунуті вперед, що у свою чергу дозволило зробити область «горлечка пляшки» (звуження обвісу перед вихлипом - прим. ред.) дуже вузькою. Таким чином, вільний простір над днищем вийшов одним із найбільших серед усіх машин 2018 року - нижня частина обвісу впритул наближена до коробки передач, яка також стала вужчою.

Обережне вивчення поведінки потоків повітря за допомогою гідродинаміки (CFD), а потім моделювання в аеродинамічній трубі, дозволило технікам Жеребців також створити спеціальний канал.

 

Ferrari SF16-H tradle
"Канал" на Ferrari SF16-H, який був розширений на SF71H

Рисунок Джорджо Піоли

Ferrari працює над потоком повітря, суміжного до боків боліда, починаючи з 2016 року, коли був створений «канал», що розпочинався раніше вигину, а потім повітря надходило за трансмісію та структуру безпеки, чим насичувало дифузор.

Ferrari SF70H, diffusore del GP di AbuDhabi
Дифузор на Ferrari SF70H на Гран Прі Абу-Дабі 2017

Фото: Марк Саттон

Останні два роки аеродинаміки команди Енріко Карділе та Давід Санчес наполегливо працювали над цією областю, щоб вичавити максимальну вигоду для притискної сили і при цьому без шкоди для опору повітря. На фото вище ви можете побачити версію каналу, застосованого на Гран Прі Абу-Дабі 2017 року, в той час як на рисунку нижче жовтим кольором познечена область його збільшення у порівнянні з 2016-м.

Ferrari SF71H, fondo
Розширення "каналу" на Ferrari SF70H

Рисунок Джорджо Піоли

Цього року на SF71H вдалося розширити цю зону до стінок коробки передач: щоб отримати потрібні результати, відповідальні за аеродинаміку, контруктори та мотористи працювали разом. Зміни помітити складно, проте вони дуже впливові, до того ж їх важко скопіювати протягом сезону.

Компоновка нового двигуна 062 EVO дозволила ще більше зміцнити область, яка вважалася стратегічною силою Червоної Армії. Результати змін також знаходять відображення і в результатах тестів у Барселоні, де два боліда Ferrari були на верхніх двох позиціях.

 

Ferrari SF71H, fondo
Структура потоку повітря у "каналі" на Ferrari SF71H

Рисунок Джорджо Піоли

Збільшення каналу також потребувало відповідних змін у задній частині SF71H. На рисунку нижче позначено, як перегородка у формі гучномовця дозволяє збільшити швидкість вихідного потоку.

Дехто навіть помилково назвав це варіантом подвійного днища, який заборонила FIA (з часів подвійного дифузора - прим. ред.). Рішення Червоних інтегровано з ідеальною легальністю та демонструє, як можна втілити ідеї завдяки гарній уяві.

Виникає природнє питання від уболівальників Жеребців: чи буде цього достатньо для перемоги над Mercedes?

 

 

Ferrari SF71H, uscita aggiuntiva del diffusore
Вихідний отвір з каналу у вигляді гучномовця на Ferrari SF71H

Рисунок Джорджо Піоли

Наступна стаття про Формула 1