Технічний аналіз болідів 2017 року

Технічний аналіз болідів 2017 року

Згідно з першими даними, наданими командами, автомобілі Формули 1 зразка 2017 року мають забезпечувати найвищий в історії чемпіонату рівень притискної сили.

Технічний експерт Джорді Піола поділився своїми міркуваннями про те, як будуть виглядати нові автомобілі, конструкція яких містить більш широкі антикрила і шини - головні відмінні ознаки нової концепції.

Судячи з перших даних, нові автомобілі отримають приріст притискної сили до 30% в порівнянні з нинішніми представниками Ф1. Вже зараз можна говорити про те, що за цим показником майбутні машини Великих Призів перевищать історичний максимум.

Рівень лобового опору при цьому повинен збільшитися всього лише на 10%, сприяючи тим самим приросту швидкості - що і є головним мотивом появи нової концепції.

Стали більші завширшки

Незважаючи на те, що окремі нюанси ще можуть змінитися, основні розміри були остаточно узгоджені командами після довгих місяців обговорень.

Шини стануть ширшими, збільшаться до 300 мм спереду (замість колишніх 245 мм) і до 400 мм ззаду (замість колишніх 325 мм).

Загальна ширина автомобіля збільшиться з 1,8 м до 2 м, у той час як носова частина машини стане на 20 см довше.

Переднє антикрило зросте до 180 см, а кромки його стануть більш округлими. Заднє антикрило збільшиться з 80 см до 95 см, опустившись на висоту в 80 см над поверхнею землі.

Посприяє зростанню притискної сили і дифузор більшого розміру, що нагадує ті, що використовувалися до оновлення технічного регламенту в 2014 році.

Плоске днище буде відступати від задньої осі на 33 см, а не перебуваючи на одному з нею рівні, як це відбувається сьогодні. Зміниться і його розташування - тепер воно буде вище на 22 см, ніж на 12,5 см, як зараз.

Отримає додатковий простір для технічних інновацій область бічних понтонів. При цьому розміри днища будуть жорстко обмежені.

Складні в управлінні

Кінцева мета нової концепції полягає в тому, щоб не тільки зробити автомобілі швидше, але і помітно ускладнити процес управління ними.

Не так давно керівник гоночної бригади Williams Роб Смедлі заявив про те, що сучасні автомобілі Ф1 недостатньо вимогливі до гонщикам.

«Поза всяким сумнівом, ці машини значно легше пілотувати, - сказав британець. - Я вважаю, що додатковий виклик в управлінні автомобілем надзвичайно важливий з точки зору привабливості дисципліни для глядача.

Якщо керувати автомобілями занадто легко, то ми, можливо, навіть не помітимо різниці між талановитим пілотом і пересічним гонщиком. Сучасні машини не пред'являють високих фізичних вимог до гонщика, гальмувати доводиться раніше, а швидкості в поворотах і техніка їх проходження стали, відповідно, повільніше і простіше.

Таким чином, я вважаю, що на питання "добре це чи погано?" слід відповідати саме з цієї точки зору. Бачимо ми різницю між гонщиками так, як ми мали б її бачити?»

(1) Заднє антикрило збільшиться з 80 см до 95 см, опустившись на висоту в 80 см над поверхнею землі. (2) Шини стануть ширшими, збільшаться до 300 мм спереду (замість колишніх 245 мм). (3) Загальна ширина автомобіля збільшиться з 1,8 м до 2 м. (4) Торцеві пластини в кінцевому підсумку, як і зараз попереду передніх шин.

(1) Переднє крило буде у формі дельта. (2) Ніс збільшиться на 20 см в довжину. (3) Дефлектор в передній частині бічних понтонів буде значно більш об'ємним. (4) Розміри днища будуть жорстко обмежені. (5) Заднє крило кріпиться до двох задніх торцевих пластинах. (6) Дифузор збільшується (схожість на 2014 рік).

(4) Плоске днище буде відступати від задньої осі на 33 см, а не на 12,5 см, як зараз. (1) Заднє антикрило збільшиться з 80 см до 95 см, опустившись на висоту в 80 см над поверхнею землі. (2) Повернення видувних дифузорів Beam-Wing. (3) Більш широкі шини повинні принести 3 секунди.

(1) Більший ніс, (2) Кінцеві пластини в передній частині (3) Більш широкі шини. (4) Ширші автомобілі. (5) Автомобілі, як очікується, будуть генерувати притискної сили на 100 пунктів більше. (6) Більше свободи в бічних пантонах + обмежена область днища (7) (8) нова задня гума + нове заднє крило.

Написати коментар
Показати коментарі
Про цю статтю
Серія Формула 1
Тип статті Важливі новини